えちごトキめき鉄道 上越妙高駅

えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン 関山 11:20 ~ 上越妙高 11:48

 次に乗る列車が到着するとほぼ同時に反対方面に観光列車の雪月花が通過していきました。こちらは豪華な食事付きの観光列車ですね。フレンチと和食のコースがあって、それぞれ17,500円となかなかの値段です。最近はこういう食事付きの観光列車が増えてきました。
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 まぁ、私はのんびりと鈍行旅を楽しみます。次の二本木駅は現役のスイッチバック駅。反対方向の列車と同時入線という面白い光景に出会えました。
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 二本木駅は以前訪問しているので今回は先へと進みます。
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 次に下車したのは上越妙高駅です。ここはかつての脇野田駅ですが、北陸新幹線開業にともない上越妙高駅と改称されました。当駅のルーツは信号所ということですから、ずいぶんと出世したものです。
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 脇野田駅時代の風景を知りませんが、新幹線開業で町の風景は大きく変わっていくことでしょう。
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 といってもまだ道半ば、これから発展していく感じかな。せっかく新幹線の駅を作ったのだからうまく活用していって欲しいです。
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 今ある商業施設は、この仮設感満載のものだけでした。一応、支援の意味も込めてここでお昼を取りました。
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 北陸新幹線と信越本線とを結ぶ特急列車としてしらゆきが設定されたことも変化の一つですね。この区間に特急列車が走るのは久しぶりのことではなかったかなと思います。
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えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン 上越妙高 12:47 ~ 直江津 13:03

 ただ今回の旅は鈍行旅ですので、直江津まで普通列車で向かいました。これでえちごトキめき鉄道パートも終了です。
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撮影日:2017年7月16日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE


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えちごトキめき鉄道 関山駅

えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン 妙高高原 10:19 ~ 関山 10:26

 しなの鉄道に続いては、えちごトキめき鉄道の駅巡りを開始します。妙高高原駅から直江津駅までの区間は、妙高はねうまラインというちょっと恥ずかしい路線名が付いています。会社名といい、これが新潟県のセンスなのか(笑)。まずは1駅目、関山駅で下車しました。
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 まずは駅舎見学。洋風の駅舎ですね。なかなか広い駅舎で駅舎の一部を利用して駅舎サロンという喫茶店が営業していました。
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 駅舎の入口が可愛らしい。
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 さて、関山駅を訪れた目的はこの駅舎以外にももう一つあります。実はこの駅はかつてスイッチバックの駅でした。今でもその遺構が残っているということでそちらを見に来たのでした。スイッチバックの遺構は、駅から直江津方面の方向にあります。近くの歩道橋から見た風景。右が本線で、左側がスイッチバック駅のあったところです。
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 左側の線路が伸びている先までやってくるとありました。これは完全に駅の跡ですね。
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 錆び付いて、辛うじて「せきやま」と読める駅標も存在。
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 雑草が凄いですが、ホームの形は現役時代のままで残っているんじゃないでしょうか。
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 手前の線路は剥がされていますが、向こう側は残っています。
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 よく見ると架線も引かれています。後で調べてみると、この旧ホームは保線車両の入線に使われているそうです。
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 ということで、しばらくはこの遺構を見ることは出来そうですね。この遺構も信越本線が厳しいところを通ってきたことを表すもの。なにか有効活用出来ないかなぁと思いますね。
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 駅に戻ってきました。現在のホームは本線上に移動してきたため非常に狭いのが特徴です。それでは次の駅へと参りましょう。
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撮影日:2017年7月16日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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しなの鉄道北しなの線 牟礼駅・妙高高原駅

しなの鉄道北しなの線 黒姫 9:15 ~ 牟礼 9:26

 黒姫駅から2駅戻って牟礼駅を訪問。ホームからでも良い駅舎が残っていることが分かります。
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 思った通り、立派な駅舎ですね。
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 駅前にはアジサイが咲いていました。ちょうど1年前のことなので、今頃咲いているかもしれませんね。
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 長野市内からも近く、また近くに高校もあるので利用者はそれなりにいるようです。僕の訪問時は静かなときが流れていましたが、朝夕は学生さんで賑やかになるのでしょうね。
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しなの鉄道北しなの線 牟礼 9:45 ~ 妙高高原 10:06

 それではしなの鉄道ラストスパートで終点の妙高高原へと向かいます。最後に湘南カラーと出会えたのがうれしかったですね。
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 妙高高原駅、ここからは新潟県になります。そして、しなの鉄道からえちごトキめき鉄道へとバトンタッチをする駅でもあります。
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 現在のところ、両路線間での相互運転はされていないので当駅で必ず乗り換える必要があります。3セクに移管すると、特に県境のところで不便になりますね。
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 個人的にはその乗り換えの時間で駅舎が見られるのでそれほど悪いことでもなかったりするんですけど(笑)。
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 乗り換え時間はだいたい10分くらいに設定されているのであまり余裕を持って見ることは出来ませんけどね。それでは、ここからえちごトキめき鉄道パートへと入ります。
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撮影日:2017年7月16日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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しなの鉄道北しなの線 三才駅・黒姫駅

■2017年7月16日(日)

しなの鉄道北しなの線 長野 7:46 ~ 三才 7:55

 細切れ信越本線の旅、2日目は長野駅よりスタートです。ここからも3セク区間となります。北陸新幹線が金沢まで延伸した際に移管された、しなの鉄道北しなの線で旅が始まります。
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 この日最初に訪問した駅は三才駅。年齢を表しているようで珍しい駅名ですよね。
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 次の豊野駅から分岐する飯山線の列車も乗り入れるので、JRの列車も見られます。
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 駅舎はこんな感じ。ちょっと可愛らしいカラーリングですね。
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 駅名にあやかって三才になった子供を連れてくる方も多いのだとか。ここで記念写真を撮るんですね。
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 駅名以外は至って普通のローカル駅でした。
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しなの鉄道北しなの線 三才 8:22 ~ 黒姫 8:47

 次の訪問駅は黒姫駅。ここはこの駅舎目当てでの訪問でした。
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 駅舎も良かったですが、駅前にある旅館ふじのやの建物がかなりいい感じでした。国の登録有形文化財にもなっているようで、しかも現役の旅館のようです。
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 たまにはこういう旅館に泊まるのもいいですかねぇ。
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 それではもう一駅巡ります。
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撮影日:2017年7月16日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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しなの鉄道 西上田駅・篠ノ井駅

しなの鉄道 坂城 16:14 ~ 西上田 16:21

 次に訪問したのは西上田駅。
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 この駅舎はなかなか素晴らしい。
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 木の板の駅名標もいいですね。
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 駅の近くには上田西高校があるので、学生さんがたくさんいました。ちょうど部活帰りの時間くらいかな。
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 西上田駅はJR貨物の取扱駅でもあるようですが、現在は臨時駅となっていて定期貨物列車の運行は無いようです。
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しなの鉄道 西上田 16:52 ~ 篠ノ井 17:17

 それではしなの鉄道ラストスパート。
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 篠ノ井駅に到着。列車はこのまま長野駅まで行きますが、しなの鉄道としてはここまで。ここから先は再び信越本線となります。
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 どうせならこの区間もしなの鉄道に移管してあげれば良いのに、特急も走る利用客の多い区間と言うことでJRに残っています。なんだかなぁという感じもします。
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 篠ノ井駅は橋上駅舎。
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 北陸新幹線を上から眺めることも出来ます。
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信越本線 篠ノ井 17:53 ~ 長野 18:06

 1日目の最終地点は長野駅。ほぼ1ヶ月前にも訪れていますが早い再訪となりました。2日目はここ長野駅から。。。
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撮影日:2017年7月15日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE


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