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あおなみ線

 9月の旅もようやく最終回。最後は名古屋駅から伸びているあおなみ線に乗車します。
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 正式名称は、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線という長たらしい名前の路線。あおなみ線というのは愛称です。元々はJRの貨物線であった西臨港貨物線を旅客用に改良して出来た第三セクターの鉄道会社。元々が貨物線ということなので、どういう風景が見られるのか、楽しみです。
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あおなみ線 名古屋 15:00 ~ 金城ふ頭 15:24

 車内は空いていましたが、ゆっくり車窓を堪能したかったのでかぶりつきの位置に陣取り出発進行。
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 機関車とすれ違うのも貨物線ならでは。
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 線路がいっぱい、なんかワクワクする光景です(笑)。
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 名古屋市内と鉄道空白地帯であった港区とを結ぶために作られたあおなみ線ですが、経営は芳しくないようです。確かに休日とは言え利用者は少ないように感じました。
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 さて、路線の後半になると海が見えてきます。
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 ここは流通の拠点かな、大量の自動車が並べられていました。このあとフェリーで輸送するのでしょう。
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 乗車時間は約25分、終点の金城ふ頭駅に到着しました。
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 ここは最寄りにリニア・鉄道館があるんですよね。行ってみたいところなんですが、今回は時間が無いため諦めざるを得ない。またいつか訪問したいと思います。
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あおなみ線 金城ふ頭 15:29 ~ 名古屋 15:52

 もうそろそろ時間切れになるのでわずか5分の滞在で折り返しました。
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 名古屋に戻ってからは、のぞみで品川まで。その後、羽田から秋田に戻り旅が終わりました。相も変わらず、だらだらとお送りしてきました中部地方ローカル線の旅。ここまでお付き合いありがとうございました。

撮影日:2013年9月23日
カメラ:PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM


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この記事へのコメント

burning s : 2014/02/11 (火) 05:41:42

おはようございます。

地元の僕でもあおなみ線は利用する機会が殆どありませんね。

フリー切符の設定が無いのと運賃が幾分高いのが難点で今年の秋で開通して10年になりますが新聞等でもあおなみ線は赤字だというのをよく耳にします。

金城ふ頭の風景はなかなかで橋を見ると港沿いに来たなと感じます。

次回作も楽しみにしてます。
お疲れ様でした。

ねじまき : 2014/02/11 (火) 11:30:14

あおなみ線は名古屋時代、金城ふ頭に用事があって一往復したきりですねぇ。
今は金城ふ頭にリニア・鉄道館ができてかなり人気だと聞いていたんですが、
経営は厳しいんですね。
愛知は車社会ですから車での来館が多いんでしょうか…。
我が家もリニア・鉄道館に行きたい、と話をしているので、近々2度目の乗車となりそうです。

PoW⇒burning sさん : 2014/02/11 (火) 22:32:44

burning sさんもあまり利用しないですかぁ。
確かに頻繁に利用するような路線ではないかもしれませんね。
次乗るとしたらリニア館に行くときかなぁ。
SLをもう一度走らせてくれると注目度が上がるかもしれませんね。

PoW⇒ねじまきさん : 2014/02/11 (火) 22:36:08

やはりTOYOTAのお膝元なので車社会なのでしょうねぇ。
鉄道空白地帯に路線を通してみたものの、あまり利用者は増えていないみたいです。
駐車スペースが確保できるような所だと、どうしても車の方が勝ってしまいますね。

リニア館はちょっと興味があるのでぜひレポをお願いします!!

風旅記 : 2019/04/02 (火) 15:49:35

こんにちは。
国鉄の末期に向けて、それまでの貨物の需要が減ってきているのに貨物線が作られるなど、ちぐはぐな動きが出てきますね。関東であれば、武蔵野線や京葉線、りんかい線が通勤路線として開業していますが、名古屋では、あおなみ線、東海交通事業ともに、やや中途半端なままになっている印象です。
名古屋駅を出てしばらくの間、車窓は国鉄線そのもの、貨物線として作られたのが納得いくようなものです。沿線の開発が進み、今では乗客が集まるようになったでしょうか。
臨海部を走る新しい路線だけに、車窓は広々していて気持ちいいですね。
風旅記: https://kazetabiki.blog.fc2.com

PoW⇒風旅記さん : 2019/04/07 (日) 21:38:52

こんばんは。
都市部の貨物線は旅客営業されるようにどんどん変わっていきましたね。
関東の方では街の開発も進んで上手くいっているのかなと思いますが、この路線はどうでしょうね。
終点にレゴランドが出来たり開発は進んでいるようですが、あまり上手くいっていない印象です。
リニア館には1度行ってみたいですが。

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