三陸鉄道北リアス線 野田玉川駅・田野畑駅

　三陸鉄道北リアス線の駅巡り、2日目最初の訪問駅は野田玉川駅。

　三陸鉄道の前身、久慈線時代では1面1線の駅だったようですが、三陸鉄道へ移管された際に列車交換出来るようになったようです。

　自動販売機がちょっと邪魔ですが、雨の感じもあって良い雰囲気だなと思いました。

　この待合室は久慈線時代からのものなのでしょうか。年季が入ってますね。

三陸鉄道北リアス線　野田玉川 10:49 ～ 田野畑 11:21

　さて、折り返しの列車に乗って次に訪れたのは田野畑駅。以前訪れたときは、まだ小本 - 田野畑間が不通だったので代行バスでの訪問でした。

　駅周辺は津波により壊滅的な被害を受けた田野畑駅ですが、駅自体は高台に位置していたために難を逃れました。

　壁面の桜の模様はキットカットの協賛によるものです。南リアス線の吉浜駅の駅舎にも同じような模様が描かれていますね。

　駅近くにある三陸鉄道の車両を模した水門。よく見るとあちこちに損傷が見られますが、流出は免れたんですね。水門としての機能は果たしているのだろうか。

　今回は滞在時間が短かったことと雨が降っていたので、あまり散策しませんでしたが、2年前に訪問した時からあまり変わってないような気がしました。

　でも、2年前と大きく変わったことは鉄道が繋がったこと。これを機に地域が活性して復興が進むと良いなと思いました。

撮影日：2014年8月15日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道北リアス線 宮古駅〜野田玉川駅

■2014年8月15日（金）

　夏の青春18きっぷの旅、4日目。この日も18きっぷからは離れて三陸鉄道を旅します。余談ですが、宮古での宿泊は2013年12月にオープンしたルートイン宮古を利用しました。

　宮古駅からは少し離れていますが快適に過ごせました。釜石と宮古の間をバスで旅する場合にはホテルの目の前にバス停があるのでちょうどいいかもしれませんね。復興支援のためにも三陸を旅する際にはどこかで一泊して欲しいですね。

三陸鉄道北リアス線　宮古 9:18 ～ 野田玉川 10:36

　前日までは晴れていましたがこの日はあいにくの天気。それでも三陸鉄道は盛況で座席はすでに満席。僕は最後尾に陣取ることになりました。

　前日降りた駅を一駅ずつ確認。

　曇り空の方が秘境感がでますね。

　ドンドンと進むが、今にも降り出しそうな雰囲気。この日は後半の部分の駅を訪問しようと思っていましたが、最後までいけるか不安になってきました。日本各地で大雨の被害が相次いでいる状況でしたからね。

　ここは最後の復旧区間ですね。

　島越駅から。左手に見えるのが津波からの流出を逃れた旧ホームへの階段と宮沢賢治の詩碑。こうやって見るともの悲しいですね。

　山から蒸気がモクモク。この辺りで雨が降り出してきたんじゃないかなと思います。

　雨の中ですがこの日1駅目、野田玉川駅で下車しました。

撮影日：2014年8月15日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道北リアス線 島越駅

三陸鉄道北リアス線　摂待 15:36 ～ 島越 15:51

　三陸鉄道北リアス線の駅巡り、この日最後の訪問駅は島越駅。

　震災による津波で駅舎・ホーム・高架線路の全てが消失するという大きな被害があった駅。そのため復旧には多くの時間を要し、ようやく今年、2014年4月に営業再開され三陸鉄道全線復旧となりました。

　流出した旧駅舎の雰囲気を残した新駅舎も建てられてました。駅舎の周辺を柵で囲まれていたので引きの写真が撮れなかったんですが立派な駅舎です。

　物販店もあり観光客をもてなしてくれます。

　島越駅は三陸鉄道に多い両側をトンネルに囲まれた駅で、眼下には海が広がるという見晴らしの良い駅。震災前には多くのファンが訪れていたといいます。そんな駅が津波により全て流されてしまいました。本当に全て・・・。

　山側を見て見るとまだこのような状態。一体津波はどこまで到達したのだろう。

　駅周辺を歩いてみようと下へおりてみます。階段はまだこんな感じで仮設のようなものでした。

　駅は復旧したけどまだ周辺はこんな状況。でも、こんな状況でも駅の営業を開始した。それは凄いことだと思います。

　下から見た駅舎。たくさんの人が訪れると良いですね。

　また、同じような津波が来るとは考えたくも無いですが、もしそうなっても今度は流出しないようにという配慮でしょうか。かなり緩やかな傾斜の築堤です。真下から見ると巨大な壁のように見えました。

　何もかもが流された島越駅ですが、それでも残ったものが2つ。1つはこの旧ホームへと続く階段。

　もう1つは宮沢賢治の詩碑。

　元の姿に戻るにはまだまだあと何年もかかると思いますが、大きな一歩を踏み出した島越駅。他の駅同様復興を見守っていきたいと思います。来年もまた来よう。

三陸鉄道北リアス線　島越 16:58 ～ 宮古 17:43

　旅の3日目の宿泊地は宮古。次の日も三陸鉄道を旅しようと宮古で一泊することにしたのでした。この日回れなかった駅を巡りますが、まずは3日目はここまでです。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道北リアス線 摂待駅

三陸鉄道北リアス線　白井海岸 14:45 ～ 摂待 15:18

　三陸鉄道を行ったり来たりしています。6駅目の訪問は摂待駅。

　何の特徴も無いただの駅ですが、結構気に入っている駅です。

　それはこの開放感を感じられるからですかねぇ。穏やかな田舎の風景という感じで心が落ち着きます。

　沿岸部はまだまだ復興にはほど遠い姿ですが、ちょっと内部に行くとこんな風景が広がっている。この風景を見るだけでもここに訪れる価値があると思います。

　駅自体は1面1線の待合室があるだけの駅なんですけどね。

　下から見上げるとこんな感じ。

　駅の周りでウロウロしていると地元の方の姿が。こうやって地元の方に利用されているのをみるのはうれしいね。三陸鉄道は本当に地元の方に愛されている鉄道だと思います。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM #1,2,7
+ DA 12-24mm F4 ED AL [IF] #3-6

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三陸鉄道北リアス線 白井海岸駅

三陸鉄道北リアス線　田老 13:34 ～ 白井海岸 14:17

　さあ次の駅に進みましょう。ここは小本駅、全線復旧前はここまでの運行でしたのでここから先、田野畑駅までの区間が未乗車区間になっていました。

　やっとこの先に進める。うれしいことです。

　その不通区間にある島越駅。三陸鉄道で最後に復旧を果たした駅ですね。僕も後で訪問しますが、訪問客多いですね。

　田野畑駅に到着。一応これで三陸鉄道完乗になります。

　完乗を祝うでもなくもう少し進んで、白井海岸駅で下車。5駅目の訪問駅。

　駅の両側をトンネルに挟まれていて、周りには民家も無くこちらも秘境駅のような感じです。

　駅名には海岸とありますがどうみても山の中の駅ですね。

　地図を見ると駅前の坂道を下っていくと海が見えるようなので行ってみることにしました。

　三陸の海どーーーーん。

　よく見ると海水浴を楽しんでいる方々も。見た感じは漁港のようですがね。

　まだまだ行きますよ−。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道北リアス線 田老駅

さんりく北リアス号　一の渡 12:49 ～ 田老 12:57

　さて次の駅へと進むのですが、珍しい列車がやってきました。この列車はさんりく北リアス号。JR山田線と三陸鉄道とを結ぶ観光列車で、夏の間だけ運行されていました。先ほどの回送列車は、この列車を通すために行き違いが出来るこの駅まで来たということだったのでしょう。

　この車両はJR東日本のキハ58“Kenji”というらしいです。"Kenji"とうのは宮沢賢治に因んでのもののようですね。

　せっかくの観光列車で乗り心地も良かったんですが、わずか2駅で下車。4つ目の訪問駅は田老駅です。

　ここまで内陸部を走ってきた三陸鉄道ですが、ここで一旦沿岸にでるので津波の被害の跡を見ることになります。震災前の姿を知りませんが、きっと街が広がっていたのだと思います。

　以前は物産センターを兼ねた駅舎も存在したようですが津波の被害により無くなってしまったようです。

　更地が広がる。ここに街が蘇る日は来るのでしょうか。

　田老駅は震災後の象徴的な存在になったので多くの観光客がやってきます。僕の訪問時も観光バスでツアー客がやってきてました。

　改めて津波の恐ろしさが分かる光景。

　高台にあって津波の難を逃れた方々だけが田老駅の周辺に住んでいるような状況でした。もう一度、沿岸部に街を再建するかどうかの判断は難しいところです。

　田老駅周辺の復興が今後どうなるのか・・・、注目して見ていきたいと思います。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM #1-3,6,9
+ DA 12-24mm F4 ED AL [IF] #4,5
+ DA 55-300mm F4-5.8 ED #7,8

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三陸鉄道北リアス線 一の渡駅

三陸鉄道北リアス線　佐羽根 11:55 ～ 一の渡 12:00

　佐羽根駅から1駅戻って一の渡駅。

　こちらも山間部にあって秘境駅っぽい感じを醸し出しています。やはり下車する人は僕一人。

　両側をトンネルに挟まれた駅。利用者も少ないようで一日の平均利用者数はずっと一桁のようです。

　周辺も歩いてみましたが、佐羽根駅よりも秘境感が強く、民家などを見つけることは出来ませんでした。

　周りに何も無さそうだったので何をするでも無くホームに佇む。でもこういう時間が幸せな時間だったりします。忙しく駅舎の写真を撮るのも嫌いじゃ無いけど、ボーッと過ごせる秘境駅はやはりいい。

　ホームでボーッと過ごしているとまだ列車の時間じゃないはずなのに列車がやってきました。あれっ？と思ったらどうやら回送列車のよう。さっき乗車した列車が3両編成だったのでその内の2両が帰ってきたようです。

　このまま久慈方面に進むのかと思いきやトンネルのところで停車して方向転換してきました。

　再び宮古駅へと戻るみたい。どういう運用だったんでしょうね。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道北リアス線 佐羽根駅

三陸鉄道北リアス線　山口団地 11:06 ～ 佐羽根 11:17

　三陸鉄道北リアス線の駅巡り。山口団地駅から2駅進んで佐羽根駅で下車しました。

　秘境駅みたいな雰囲気の佐羽根駅。現在の三陸鉄道北リアス線は多くの駅で観光客の姿が見られますが、さすがにこの駅で降りる人はいませんでしたね（笑）。

　でも、こんな利用者の少ない駅でも待合室はきれいに保たれています。これは他の駅にも言えることで、三陸鉄道の各駅はしっかり管理されていますね。

　次の列車が来るまで周辺を散策してみることにしましょう。

　先ほども述べたように周辺には人っ子いない秘境駅のような感じがしましたが、実はこの橋を渡るとまばらではありますが住宅がありました。

　こんな感じ。この駅前の道も意外にも交通量が多く、頻繁に車が走ってましたね。

　でも駅の入口はこんな感じで、案内も何も無いので地元の方以外にはここに駅があるなんて思わないでしょうね。

　今では地方でしかみることが無くなった、無人の販売所もありました。

　遊び心もあって素敵です（笑）。

　駅巡りは始まったばかり、どんどんと行きましょう。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道北リアス線 山口団地駅

　さて、宮古駅からは三陸鉄道北リアス線に乗車。宮古駅でフリー切符を購入して、北リアス線の駅巡りをしようと思います。

岩手県北バス　宮古駅前 10:40 ～ 山口団地 10:47

　といいながら乗車したのは三陸鉄道では無くて岩手県北バス。少しでも多くの駅を訪問しようと隣の駅を通るバスに乗車して訪問駅数を稼ごうという狙いです。

　そしてやって来たのが山口団地駅。2010年10月開業の三陸鉄道の中で一番新しい駅になります。

　駅名の通り団地の傍にある駅です。震災前の利用者数は一日平均15人ほどとそれほど多くはないですね。

　駅長さんは小鳥のようです。僕の訪問時は不在でしたね。

　宮古の市街地から少し離れた山の上に広がる団地なので、こうして新駅が作られたことは特に高齢者の方々にとってはよかったのでしょうね。ただ、バスの方が利用者は多いような気はしましたが。

　列車がやって来たので三陸鉄道駅巡りの開始といきましょう。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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山田線不通区間をバスで繋ぐ

■2014年8月14日（木）

　夏の青春１８きっぷの旅3日目、釜石よりスタートです。本来ならば山田線で北上と行きたい所ですが、まだ復旧の目処も経っていない状況なのでバスで進みます。

岩手県交通　岩手銀行前 7:53 ～ 道の駅やまだ 8:38

　釜石駅から宮古駅まで直通しているバスはなく、まずは道の駅やまだ行きのバスに乗ります。ちょうど宿泊したホテルの前にバス停があったのでそこからの乗車です。

　このバスではウトウトと眠りに入ってしまい気が付いたときには終点でした。

岩手県北バス　道の駅やまだ 8:51 ～ 宮古駅前 9:54

　ここから先は岩手県北バス。

　今度は眠らないように車窓を見ていましたが、やはり沿岸部は津波の被害の跡が生々しいです。

　昨日からこんな光景ばかりが目に入ってきて正直気分は下がります。

　こうやって仮設の店舗で頑張っているお店を見ると応援したくなりますが、震災から3年以上も経ってるのにまだこのレベルの復興なんですよね。阪神大震災の時はもっと復興早かったような気がしますが、やはり地方だとこの程度の支援に留まってしまうのでしょうか。

　肝心の鉄路の方ですが、沿岸部はさすがに津波により線路が流出したりしてますが、山間部はこうして無事に残っています。部分的な復旧だけでも急いで貰いたいものです。

　雰囲気の良さそうな木造駅舎の駅もあるみたい。もう一度ここに鉄道で訪れる日が来ることを祈る。

　終点の宮古駅前に到着しました。

撮影日：2014年8月14日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道南リアス線 吉浜駅〜釜石駅

　三陸鉄道南リアス線、吉浜駅以降が今年の春に復旧した区間になります。

　再議の復旧した区間の途中駅は2駅。その1つが唐丹駅。

　そしてもう1つが平田駅です。｢ひらた｣じゃなくて｢へいた｣と呼ぶのですね。

　駅のホームから漁火大観音が見えますとのことで数分間の停車時間がありました。

　工場群が見えてくるとそろそろ終点の釜石駅。

　それにしても、JRの方はいまだ復旧の見通しが立たない区間や、復旧してもバス転換している中、鉄道での完全復旧を果たした三陸鉄道には頭が下がります。

　釜石駅到着。これで念願の三陸鉄道南リアス線完乗です。

　JRのホームとは少し離れた位置にある三陸鉄道釜石駅。釜石線は健在なのでこの先も鉄道で旅することは出来ますが、山田線の方はまだ不通のままです。なんでも山田線の不通区間を三陸鉄道に移管するとの話もあるようで、そうなれば北リアス線と南リアス線が繋がることになります。ぜひとも実現して欲しいですね。

　ホームから駅舎を繋ぐ地下連絡通路では被災当時の写真が掲載されていました。

　何度見ても信じられない光景です。

　まだまだ完全復興にはほど遠いですが、こうして旅出来るまでに復旧できたということを前向きに捉えたいですね。

　この日は復興支援の意味も込めて釜石で一泊。ビジネスホテルなんかもしっかりと営業しているので、もっと多くの方に釜石に訪れて欲しいという願いも込めて旅の2日目を締めたいと思います。

撮影日：2014年8月13日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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三陸鉄道南リアス線 盛駅〜吉浜駅

三陸鉄道南リアス線　盛 16:18 ～ 釜石 17:13

　さて、いよいよ三陸鉄道へ乗車。1年前に訪問した際は吉浜駅までの区間復旧でしたが、今年春に晴れて全線復旧しました。

　よくここまで来れたなぁと鉄道ファンとしてはとてもうれしい気持ちです。

　柳津駅からここまでずっとBRTというバス運行だったので、久しぶりの鉄道。バスの旅も嫌いじゃ無いけど、やっぱり鉄道の旅の方が僕的には魅力的です。

　いつものように最後尾に陣取って出発進行！！

　この辺りは1年前にも通った区間ですが、改めて津波の被害が線路のすぐ傍まで広がっていたのがよく分かりました。区画だけが残されて更地になったままですが、いつの日かここも住宅が再建されるのでしょうか。

　震災前の光景を知らないのでどこがどう変わったのかが分からないですが、更地になってる部分はやはり津波の被害を受けた所なんだろうなぁ。

　NHKの朝ドラ｢あまちゃん｣で一躍人気になった三陸鉄道ですが、南リアス線の方はそれほど観光客はいなくて地元のお客さんが多い感じ。それでも、ホームから列車にカメラを向ける方がちらほらと見られます。バスでの復興だとこうはいかないでしょう。鉄道の魅力は鉄道ファンだけで無くても感じることが出来るのだと思います。

　三角屋根の駅舎が特徴的な綾里駅。

　途中下車してみたかった恋し浜駅。地名は小石浜ですが、この地区で直売されているホタテブランド｢恋し浜｣にちなんで駅名が変更されたよう。

　甫嶺（ほれい）駅、何気に難読駅名ですね。

　三陸駅付近の様子。

　そして、1年前はここまでしか来れなかった吉浜駅。でも今はこの先へと進めます。

撮影日：2014年8月13日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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岩手開発鉄道

　無事中国出張から帰国しました。今回は深圳・厦門・長沙・北京と4都市を訪問しました。なかでも北京の空気は最悪でしたね。ニュースでやってるとおり空が真っ白でした。中国レポも出来れば良いんですが、今回はほとんど時間が無くて観光要素ゼロだったのでまたの機会ということで。。。

　それでは夏の青春18きっぷの旅を再開します。

　大船渡線BRTで盛駅までやってきました。訪問は2度目ですね。ここから三陸鉄道南リアス線へ乗車するんですが、その前にちょっと寄り道。

　まぁ、寄り道ってほどでも無いんですが、盛駅はJRと三陸鉄道以外にもう一つ鉄道会社があるのです。それが岩手開発鉄道。大船渡市内陸部にある鉱山から石灰石を運ぶ貨物専用の鉄道会社です。かつては旅客営業もしていたようでその名残かホームも残っています。

　ホームは立ち入り禁止となっていたので望遠でパチリ。

　向こうに見えるのが鉱山側の路線。旅客営業しているときに訪問したかった。

　あちらは岩手開発鉄道の事務所かな？

　三陸鉄道の列車時間まで1時間ほどあったので駅の付近をずっとウロウロしていましたが、その間にも結構な頻度で貨物列車が通っていきました。

　こういう光景、一昔前なら日本中で見られたんでしょうけど今では珍しくなりましたね。あと思いつくのは秩父鉄道くらいでしょうか。

　いずれにしても、乗り継ぎの1時間をどう過ごそうかと思っていましたが、思いの外楽しめて良かったです。

撮影日：2014年8月13日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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