日南線 福島高松駅

　日南線の駅巡り、最初に降り立ったのは福島高松駅。東北なのか四国なのかややこしい駅名ですがここは九州（笑）。今の住所は串間市大字高松ですが、市に合併する前の町名が福島町大字高松だったようで、この駅名になった模様。

　田園風景のなかに1面1線のホームと、

　この駅舎があるだけの駅。

　扉もないこの駅舎、雨風から身を守るにはちょっと心許ない気もしますが、瓦屋根だけは立派な感じ。ベニヤ板で打ち付けられている部分は、かつて切符売り場でもあったのでしょうか？

　次の列車が来るまでは、まだまだ時間があるのでちょっと周辺を散策してみることに。

　ここ、福島高松駅は秘境駅としても知られていますが、実際は駅のすぐ側に数件の民家も有り、秘境感はそんなにありません。

　駅前の小道を数分歩くと、交通量の多い国道に出ることが出来ました。

　バス停や案内板は、四国っぽい。

　地図を調べてみると近くに海があったので海岸線に出られそうなところを探してみます。しばらく道なりに歩いていると販売所を発見。

　地元の方用なのか、車で通る方が買っていくのか、地元産の果物がメインで売られています。

　ここの駐車場の側に小道があったので、ここから海に行けそうと思い入ってみる。

　こんな小道を通り抜けると、

　海発見！！

　見たところ海水浴場ぽい気がしました。

　岩場なんかもあって、この日は釣りをしている人を数人みかけました。

　釣りは全くしたことが無いけど、こんな場所でやるのは楽しそうです。

　そろそろ折り返しの列車が来る頃だったので線路脇に移動してみます。当初の予定は、折り返しの列車に乗ってもう一駅巡るつもりでしたが、こののどかな風景が気に入ったので志布志行きの列車が来るまでここでぶらぶらすることに決めました。

　さっきの販売所と一緒にキハをパチリ。

　今度は駅の反対側を散策してみます。こちらの方は、田んぼが広がっていて田園風景といった感じ。踏切も良い感じです。

　駅に着いたときからモーモーと牛の鳴き声が聞こえてきて気になっていたのですが、ここで牛発見。

　のどかでとてもいい風景だと思いました。

　最後に僕のお気に入りの｢とまれみよ｣の踏切を。

　列車本数が少ないため、なかなか途中下車するには勇気のいる駅ですが、1時間半の滞在時間があっという間に感じてしまうほど見所の多い駅とその周辺だと思いました。

撮影日：2013年4月29日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM #1,3,5-24
+FA31mm F1.8AL Limited #2,4

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日南線

■2013年4月29日（月）

きりしま4号　鹿児島中央 7:37 ～ 宮崎 9:59

　GWの九州旅3日目、鹿児島中央駅からスタートです。鹿児島と言えば指宿枕崎線が気になるところですが、今回は特急で一気に宮崎まで進んじゃいます。特急自由席も乗り放題の九州八十八湯めぐりきっぷの本領発揮。

　ちょっと霞んでますが桜島を車窓から。

　特急きりしまの終点、宮崎に到着。

　本日はここからが本番、宮崎から南に延びている日南線を乗り潰します。ちょうど宮崎駅では、観光特急海幸山幸が出発の準備をしていました。

　乗ってみたい特急列車ですが、あいにく指定席は満席。自由席も数席あるようですが、一人でこういう観光列車に乗るのも寂しいので今回は見送り。

日南線　宮崎 10:30 ～ 福島高松 12:55

　やっぱりこっちの車両の方が落ち着くわぁとキハ40形に乗り込みます。日南線は、南宮崎駅から志布志駅までの全長88.9キロを結ぶローカル線。ほとんどの列車がここ宮崎駅まで乗り入れています。

　宮崎駅を出発して2駅目の田吉駅を出発すると頭上から飛行機が降下してきました。田吉駅のすぐ近くに宮崎空港の滑走路があるんです。

　滑走路のこんな近くを走るのはなかなか珍しいですよね。ちょうどいいタイミングで飛行機も降下してきてちょっとラッキーでした。

　あちらに見えるのが田吉駅から分岐している宮崎空港線。のちほど乗車します。

　何駅か忘れちゃったけど南国らしい駅。

　油津駅でしばし休憩。

　たまに見える海がきれい。

　終点の志布志駅に着く前に途中下車してみます。

撮影日：2013年4月29日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM

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肥薩おれんじ鉄道

鹿児島本線　上熊本 15:03 ～ 熊本 15:07

くまもとライナー　熊本 15:37 ～ 八代 16:13

　熊本電鉄を乗り潰した後は、鹿児島本線で南下。八代駅までやってきました。立派な駅舎がありますが、後ろの工場の存在感が半端ない（笑）。

　その駅舎の隣で、こじんまりと佇んでいるのが次のターゲット・肥薩おれんじ鉄道の八代駅。九州新幹線開通に伴い、第三セクター化された路線です。

肥薩おれんじ鉄道　八代 16:42 ～ 出水 18:07

　やってきたのは、銀河鉄道999のラッピングが施された列車。これに乗って、出水駅まで参ります。

　肥薩おれんじ鉄道は全長116.9キロと長く、青い森鉄道に次いで第三セクターでは2番目に長い路線となっています。かつてはここを、たくさんの特急列車や寝台列車が走っていたのですね。

　沿線風景では海が見れるところもあり、車窓も楽しめます。

　1時間半ほど乗車し、新幹線の高架が見えてくると、この列車の終点出水駅。

　八代駅では、側面を拝めなかったのでここで999のラッピングを拝見。

肥薩おれんじ鉄道　出水 18:13 ～ 川内 19:22

　次の区間はこのオレンジ色の列車で終点川内駅まで。

　この区間を乗車中に日も暮れてしまい車窓はあんまり楽しめず、今回は途中下車もしなかったので肥薩おれんじ鉄道の魅力を確認することは出来ませんでした。元本線が3セク化された路線って、区間が長い割に本数が少ないので、駅巡りを組み込むのが難しくていかんです。というわけで、肥薩おれんじ鉄道を完乗。

さくら563号　川内 19:31 ～ 鹿児島中央 19:42

　ここからは再び鹿児島本線の区間ですが、ここから先は乗車したことがあるので新幹線でショートカットしました。鹿児島中央まで在来線だと50分くらいかかるところが新幹線だとわずか10分で着いてしまいます。

　2日目の宿は、鹿児島で。まだまだ先は長いです。

撮影日：2013年4月28日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM

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熊本電鉄完乗

熊本電鉄藤崎線/菊池線　黒髪町 12:58 ～ 御代志 13:21

　熊本電鉄の見所を堪能した後は、黒髪町駅まで徒歩で移動。ここから再び乗り潰しを開始します。

　終点の御代志駅に到着。御代志駅のホームは、電車とバス停が共存している面白い作りになっていました。

　かつてはここから菊池駅までを結んでいましたが、1986年に廃止されてしまったようです。菊池線なのに菊池駅には行かないという・・・。

熊本電鉄菊池線　御代志 13:41 ～ 北熊本 14:01

　20分の休憩時間を経て折り返し。

熊本電鉄菊池線　北熊本 14:02 ～ 池田 14:08

　北熊本駅で再び青ガエルに乗車します。つり革が東急時代のまんまなんですね。

　折り返しは、行きの行程で良い雰囲気だなと思った池田駅で途中下車。向こうに見えるトンネルが良い味出してます。

　あのトンネルと青ガエルと合わせて撮影したかったので折り返しの列車を待つ。

　後追いですが、トンネルからひょこっと顔を出した青ガエルが撮れました。

熊本電鉄菊池線　池田 14:38 ～ 上熊本 14:41

　最後はトンネルの向こう側でシルエットを撮影。

　熊本電鉄、初めての訪問でしたがお気に入りのローカル線になりました。これは再訪リストの上位に載りますね（笑）。

撮影日：2013年4月28日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM #1-8,10
+DA 55-300mm F4-5.8 ED #9

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熊本電鉄併用軌道

　熊本電鉄で青ガエルと合わせて見ておきたかったものがもう一つあります。それは藤崎線 黒髪町 - 藤崎宮前間にある併用軌道。わずかな区間ですが路面電車のように道路上に線路があるのです。

　ここの面白いところは、走る列車が路面電車では無くて普通のサイズの列車であること。大きな車体の列車が自分の側を走る光景はなかなかの迫力です。

　赤いポストが印象的だったのでポストと絡めて1枚。

　同じような風景としては、京阪京津線の浜大津駅付近でも見られます。（2012.9訪問） 京阪京津線は大きい道の真ん中を走っていますが、こちらは道も狭く、建物のすぐ前に線路があるところが面白いところです。

　玄関の前をこんな大きな列車が走るなんて考えられませんよね。

　車ですれ違うときも慣れていないと怖そうです。

　思っていたよりも楽しい場所で、来て良かったなぁと思いました。藤崎宮駅からでも黒髪駅からでも徒歩で10分くらいで訪問出来たと思うので熊本電鉄を訪れた際には立ち寄ってみるのも面白いと思います。

撮影日：2013年4月28日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM #1-3
+DA 55-300mm F4-5.8 ED #4-7

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熊本電鉄 藤崎線

　熊本電鉄北熊本駅。ここは菊池線と藤崎線の2路線が乗り入れる乗換駅。

　良い感じの駅舎が残っています。ホーム側から見た景色の方が僕は好み。

　木製の架線がずらっと並んでいるのもこの駅の見所の一つです。

熊本電鉄藤崎線　北熊本 11:31 ～ 藤崎宮前 11:37

　次は、藤崎線に乗車します。藤崎線は北熊本 - 藤崎宮前の区間ですが、運用上は菊池線の御代志駅から直通運転を行っています。むしろ菊池線の方が、御代志 - 北熊本間と北熊本 - 上熊本間で運用が分断されています。

　わずか6分ほどで終点の藤崎宮前駅に到着。

　ここから駅を出て、熊本電鉄の見所スポットに赴きます。

撮影日：2013年4月28日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM

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熊本電気鉄道 青ガエル

　GWの九州旅、2つ目のターゲットは熊本電気鉄道。上熊本 - 御代志間の菊池線、北熊本 - 藤崎宮前間の藤崎線の2路線を有するローカル鉄道。JR上熊本駅の隣にひっそりとある熊本電鉄・上熊本駅からスタートします。

　列車を待っているとやってきたのは・・・。

　軍曹きたー。

　この車両は元東急5000系電車、通称青ガエル。現役で走っているのはもうここだけのようです。渋谷駅の前にも同じ車両がありますよね。今ではこうしてケロロ軍曹のラッピングが施されています（笑）。

　こちら側の顔がカエルに似ていることからそう呼ばれています。出来ればオリジナルの状態で見たかったですが、まぁこれはこれで良いかな。子供達に人気でそうですしね。

熊本電鉄菊池線　上熊本 10:50 ～ 北熊本 10:59

　こうして現役で走っているのが奇跡みたいな列車に会えること。地方のローカル線を訪問した際の醍醐味でもあります。この列車に乗り、北熊本駅まで。

　それにしても愛らしい姿。

　一日でも長く現役でいられることを願いますが、そろそろ引退するんじゃないかなぁと、一緒に乗ったおじさんがおっしゃっていました。でも、軍曹になった青ガエルは｢まだまだ頑張るよ！｣そう言ってるように見えました。

撮影日：2013年4月28日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM

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熊本市電

■2013年4月28日（日）

　GWの九州旅、2日目。九州を巡るのは実質初日のこの日の最初のターゲットは熊本市電。前日の宿の関係上、途中の駅からのスタートとなります。

熊本市電A系統　慶徳校前 8:31 ～ 田崎橋 8:43

　まずは、このチキンラーメンに乗車しました（笑）。

　このチキンラーメン、床が木製でとってもレトロ。

　降車を知らせるブザーも古くて、いきなり良い車両に当たったなぁと一人喜ぶ。

熊本市電A系統　田崎橋 8:53 ～ 健軍町 9:42

　終点の田崎橋で列車を代えて折り返し。熊本市電は路線としては5路線ありますが、運転系統は2系統。田崎橋から熊本駅 - 辛島町、健軍町と運行するのがA系統。健軍町から辛島町までは共通で、そこから上熊本駅前まで運行するのがB系統となっています。まずはA系統を乗り潰し。

　あそこに見えるのは熊本城。今回、熊本観光までする時間が取れなかったんでそこはちょっと残念。

熊本市電B系統　健軍町 9:43 ～ 上熊本駅前 10:28

　健軍町からはB系統で折り返し。乗車したのは超低床タイプの9700形。今では、各地の市電で見られる超低床タイプの車両ですが、日本で最初に導入したのはこの熊本市電なんだそうです。

　いっきに上熊本駅前までやってきて、まずは熊本市電を完乗。

　この駅には立派な駅舎がありますが、もともとはJR鹿児島本線・上熊本駅の駅舎なんだそうです。九州新幹線工事に伴い駅舎が解体されそうになったところを、地元の方々の保存活動の末、こうして熊本市電の駅として保存されることになったようです。

　この情報は、訪問時は知らなかったのであんまりちゃんと駅舎を見てませんでした。もっとじっくりと見ておけば良かったとちょっと後悔です。ちなみにこれが今のJR上熊本駅。ずいぶんと簡素になったものです・・・。

撮影日：2013年4月28日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM

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いざ九州へ

さくら563号　新大阪 15:22 ～ 熊本 18:44

　大阪での寄り道を終え、これからが旅の本番。目的地に向けて新幹線で移動です。

　大阪から通しで九州新幹線まで乗るのは多分初めて。

　初日は熊本で一泊しました。ここから九州を巡る旅が始まります。

　初日の行程は終わりですが、今回の旅で使用したきっぷをここで紹介したいと思います。今回は2種類のフリーきっぷを利用しました。

　1つ目は、旅名人の九州満喫きっぷ。九州を旅するときには必ず利用するフリーきっぷ。JR九州全線と私鉄の普通列車が乗り放題になる切符です。3日間で10,500円なので青春18きっぷと比較すると割高ですが、私鉄にも乗れるというのがうれしいところ。連続した3日間でなくても使用できる点も使い勝手がいいところです。

　そしてもう一つは今回初めて知ったフリーきっぷ、九州八十八湯めぐりきっぷ。こちらの方は、JR九州全線が特急自由席も含めて乗り放題となる切符。九州にある温泉を巡ることを目的に作られた切符ですが、もちろん普通に乗りつぶしの切符として利用できます。こちらは4日間で25,000円。少々値が張りますが、普通列車が絶望的に少ない区間が多い九州を巡るには、特急に自由に乗れるというのはメリット大。この切符も連続した4日間でなくても利用可能です。この2枚の切符を駆使して九州の鉄道を乗りまくります。

撮影日：2013年4月27日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA17-70mm F4 AL[IF] SDM

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赤川橋梁

■2013年4月27日（土）

　お待たせしました、今回より新シリーズ。GWの旅の模様をお送りしたいと思います。GWは運良く10連休をもらえたので過去最長の8泊9日の旅に出かけました。行き先は、リアルタイム更新でもお送りしていたように九州へ。約2年振りの訪問でした。

　なんですが、九州へ寄る前にどうしても行っておきたかった場所へ寄り道。それがここ、城東貨物線の淀川橋梁、別名赤川橋梁と呼ばれる橋。

　大阪にある貨物線の橋ですが、単線の線路の横に歩行者用の橋が架かっている、とても珍しい橋なのです。

　歩行者用の橋は、赤川仮橋と呼ばれています。

　こんなとても面白い橋なのですが、2018年におおさか東線が新大阪駅まで延伸される際に、その路線を担うこの城東貨物線が複線化されるため、赤川仮橋の方は無くなってしまう予定なんです。

　今年の秋には、赤川仮橋の方は閉鎖されてしまうということで、行けるうちに行っておこうと今回行程に組み込んだのでした。

　鉄道橋を歩いて渡れるなんてとても面白いです。

　木造っていうところもポイント高いです。だいぶ老朽化の跡も見られますが。

　鉄ちゃんにとっては大興奮の場所ですが、ここはあくまで生活路線。多くの地元の方が利用している様子がうかがえました。代替の歩行者用の橋の設置はないということなのでこの橋が無くなると困る人も多いことでしょう。

　部活のランニングコースにもなってるようで。

　こうなったら貨物列車が通過するシーンも見たい。貨物が通過する時刻なんてさっぱり分からないけど、カメラを持った同業者の方がたくさん居たのでその内来るのかなぁと待っていると本当に来ました。

　自分の真横を長編成の貨物列車が駆け抜けていく。

　なかなかの迫力です。

　いやぁ、いいもの見れました。

　鉄道趣味をしてると毎年何かとお別れしないといけないのが寂しいですね。訪問したときは、これが最初で最後の訪問のつもりでしたが、記事を書いていてやっぱりもう一度訪問したくなりました。なんとか都合を付けてもう一度訪問したいです。

撮影日：2013年4月27日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mmF4 AL[IF] SDM

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2013年春の関東私鉄旅 リンク集

・2013年3月22日（金）

#01 千葉都市モノレール　千葉みなと - 千城台
#02 千葉都市モノレール　千葉 - 県庁前
#03 京成千葉線・千原線
#04 流鉄　流山線
#05 流鉄流山線　幸谷駅と桜並木
#06 京成金町線とスカイライナー

・2013年3月23日（土）
#07 秩父鉄道　熊谷駅・武州荒木駅
#08 秩父鉄道　持田駅・永田駅
#09 秩父鉄道　武川駅・野上駅
#10 秩父鉄道　上長瀞駅・長瀞駅
#11 秩父鉄道　和銅黒谷駅・皆野駅・浦山口駅
#12 秩父鉄道　影森駅と貨物線
#13 秩父鉄道　三峰口駅

・2013年3月24日（日）
#14 都営三田線・新宿線
#15 TOYOKO LINE SHIBUYA Station Park Vol.1
#16 TOYOKO LINE SHIBUYA Station Park Vol.2

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旅の乗車記録Vol.41

・2013年春の関東私鉄旅

日時：2013年3月21日（木）～3月24日（日）
全乗車距離：661.9キロ
全乗車時間：14時間24分
乗車運賃：15,120円（JR東日本：5,780円、千葉都市モノレール：1,320円、京成/新京成電鉄：3,930円、流鉄：350円、秩父鉄道：1,400円、西武鉄道：1,370円、東京都交通局：500円、東京モノレール：470円）

◎旅の行程
・2013年3月21日（木）
JAL1268　秋田空港 20:15 - 羽田空港 21:25
京急バス　羽田空港 21:45 - 海浜幕張駅前 22:17
京葉線　海浜幕張 22:54 - 千葉みなと 23:02

・2013年3月22日（金）
千葉都市モノレール　千葉みなと 9:05 - 千城台 9:34
千葉都市モノレール　千城台北 9:53 - 千葉 10:16
千葉都市モノレール　千葉 10:27 - 県庁前 10:32
千葉都市モノレール　県庁前 10:50 - 千葉 10:56
京成千葉線/千原線　京成千葉 11:10 - ちはら台 11:24
京成千原線　ちはら台 11:33 - 千葉中央 11:50
京成千葉線/新京成線　千葉中央 12:00 - 松戸 13:02
常磐線　松戸 13:14 - 我孫子 13:26
常磐線　我孫子 13:53 - 馬橋 14:08
流鉄流山線　馬橋 14:15 - 流山 14:27
流鉄流山線　流山 14:55 - 幸谷 15:03
常磐線　馬橋 16:13 - 金町 16:22
京成金町線　京成金町 16:37 - 京成高砂 16:42
京成本線　京成高砂 16:51 - 京成上野 17:09
スカイライナー51号　京成上野 17:45 - 成田空港 17:09
総武線（快速）　成田空港 19:02 - 千葉 19:42
千葉都市モノレール　千葉 20:56 - 千葉みなと 21:00

・2013年3月23日（土）
京葉線（快速）　千葉みなと 7:13 - 東京 8:04
上越新幹線Maxとき309号　東京 8:24 - 熊谷 9:04
秩父鉄道　熊谷 9:20 - 武州荒木 9:35
秩父鉄道　武州荒木 10:05 - 羽生 10:12
秩父鉄道　羽生 10:19 - 持田 10:38
秩父鉄道　持田 11:01 - 永田 11:26
秩父鉄道　永田 11:45 - 武川 11:48
秩父鉄道　武川 12:05 - 野上 12:39
秩父鉄道　野上 13:05 - 上長瀞 13:11
秩父鉄道　上長瀞 13:39 - 長瀞 13:41
秩父鉄道　長瀞 13:54 - 和銅黒谷 14:06
秩父鉄道　和銅黒谷 14:26 - 皆野 14:30
秩父鉄道　皆野 14:56 - 浦山口 15:23
秩父鉄道　浦山口 15:38 - 影森 15:41
秩父鉄道　影森 16:20 - 三峰口 16:38
秩父鉄道　三峰口 17:32 - 御花畑 17:52
ちちぶ44号　西武秩父 18:25 - 池袋 19:48
埼京線　池袋 20:39 - 板橋 20:42

・2013年3月24日（日）
都営三田線　新板橋 10:16 - 西高島平 10:35
都営三田線　西高島平 10:45 - 目黒 11:37
山手線　目黒 11:51 - 渋谷 11:56
山手線　渋谷 14:11 - 新宿 14:17
都営新宿線（急行）　新線新宿 14:38 - 本八幡 15:07
都営新宿線　本八幡 15:18 - 馬喰横山 15:36
都営浅草線　東日本橋 15:39 - 大門 15:50
東京モノレール（区間快速）　浜松町 16:16 - 羽田空港第1ビル 16:35
JAL1267　羽田空港 18:30 - 秋田空港 19:40

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TOYOKO LINE SHIBUYA Station Park Vol.2

　東急東横線旧渋谷駅で開催されたStation Park。最終日から一週間ほどしか経っていませんが、あちこちに駅としての役割を終えた姿が見られます。駅名標もご覧の通り。

　もう使われることの無い案内板。

　感傷に浸っていてもアレなんで最後に思いで作り。イベントの一環として｢バラスト詰め放題｣というのをやっていました。500円でこの巾着袋を購入すると線路に降りてこの袋に詰められるだけのバラストを持って帰っても良いという企画。バラストにはそんなに惹かれませんでしたが、線路上に降りられることに興味を引かれて参加してみました。

　ホームの先端部から線路上に降りることが出来ました。

　線路上からホームを振り返ってみる。

　印象的だったのは、もう線路が黄色く錆びてしまっていたこと。たった一週間でも使われないとこんな風になっちゃうんですね。

　写真を撮るのに夢中な人、甲子園の高校球児ばりにバラスト拾いに夢中な人、それぞれ思い思いの楽しみ方をされていました。僕は写真を撮るのに夢中な人（笑）。

　一応、記念に小さめのモノを4つほど持って帰ってきました。

　僕は帰りの飛行機の時間が合ったので見れませんでしたが、特設会場ではトークイベントや音楽イベントがあったようです。

　いつも広告が吊されていた場所には、新旧の渋谷駅の写真が飾られていました。古い方の写真は見入ってしまいますね。

　GWまでこの旧渋谷駅を利用したイベントが複数開催されていたようですが、それも一通り終わったよう。イベントには鉄ちゃんのみならず、子供連れや普通の方もたくさん来られていたようで、この駅が色んな人に愛されていたのだなぁと実感しました。

　今度はここにJRの埼京線・新宿湘南ラインのホームを移設する工事が始まるのですね。完成する時には、またこの付近の様子もガラッと変わるのでしょう。そういう変化の時をタイムリーに見られるというのも中々面白いものです。

　これにて、3月の旅の更新を終了します。まとめの記事の後、GWの九州旅をお送りします。もうしばしお待ちください。写真の整理が追いつかねぇ（心の叫び）

撮影日：2013年3月24日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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TOYOKO LINE SHIBUYA Station Park Vol.1

　今更感がありますが、3/22〜3/24の乗りつぶしの旅の途中に立ち寄ったのは東横線の旧渋谷駅。3/15をもって営業終了をした地上駅を利用してStation Parkというイベントが開催されていました。当初は、このイベントの存在は知りませんでしたが、旅の間にtwitterなどで情報を入手してせっかくだからと立ち寄ってみたのでした。

　入ってすぐのスペースには新旧の渋谷駅周辺のジオラマが展示されていました。都電と銀座線いい風景ですね。

　現在はこんな感じ。

　よく出来たジオラマです。

　ホームに入ると線路が塞がれていて、その名の通り公園みたいな雰囲気に。もう二度と来ることはないと思っていたので、かなりうれしい。

　壁面には地上駅の最終日を写したフォトが飾られていました。じっと見入ってしまいます。

　最後の｢ありがとう｣。

　ちょうど駅長さんもいらっしゃっていて、ご自身の写真の下で撮影会（笑）。｢みなさん、写真を撮ってくれてますけど、私、ただのサラリーマンですよ。｣って笑っておられました。でも、かっこいいです。

　新たな歴史が始まる。

　わずか3時間半の間で行われた切り替え工事。日本の鉄道の凄さを見せた瞬間。

　5:06始発列車。

　時が流れ、いつか皆の記憶からこのターミナルが消えてしまう日が来ても、

　僕は忘れない。あの星の輝きを。

　ここで出会ったたくさんの夢を。

　いつもここで、一緒にいたことを。

　この輝いていた時代を。僕は忘れない。

　僕は、数えるほどしかこの駅には訪れていませんが、それでも記憶にこの駅の存在をしっかりと焼き付けました。

撮影日：2013年3月24日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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都営三田線・新宿線

　GWの旅から戻ってきて最初の一週間。9日間も旅した後だけあって、今週はなかなか苦痛でした（笑）。ぼちぼちblogの方も通常運転を開始していきたいと思います。すぐにでも、九州旅をお送りしたいところですが、とりあえず前回の続きから。3月の旅の3日目です。

■2013年3月24日（日）

　といっても3日目の活動はそこそこに、都営地下鉄の未乗車区間を乗り潰しました。まずは都営三田線。

　西高島平駅から目黒駅までを結ぶ路線です。目黒駅からは東急目黒線と相互直通運転をしています。この駅は、東京メトロ南北線の列車も乗り入れているので初心者にとってはややこしい駅ですね。

　目黒駅からは、山手線で渋谷駅を経由して、新宿駅へ。渋谷駅であるところに寄り道していますが、その模様は次の記事にしたいと思います。

　JRの新宿駅からかなり歩いて新線新宿駅。ここは京王電鉄と都営新宿線の起点駅。

　今回は都営新宿線の方を乗り潰します。

　約30分ほどで終点の本八幡駅。

　とりあえず、乗りつぶしの方はこれで終了。都営地下鉄は残り大江戸線を残すのみとなりました。これは別の機会に乗り潰すことにしましょう。

撮影日：2013年3月24日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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GWの九州旅 8日目

　GWの九州旅、ついに過去最長の8日目に突入しました。本格的な乗りつぶしの旅は、今日が最終日なので頑張って楽しみますよ。本日最初のターゲットは平成筑豊鉄道。

　もちろん主題は駅巡り。

　こういうところも訪問しました。

　そして、次は筑豊電鉄。名前は似てますが、平成筑豊電鉄とは別会社です。路面電車っぽくてなかなか面白い路線でした。

　最後に若松線を乗りつぶして本日の活動は終了。

　長らく続いた九州旅もいよいよ明日が最終日。明日は、秋田までの帰宅がメインになるのでいまココ報告は本日で最後とします。後は、詳細版の更新をお楽しみに。それでは、残り少ないGW楽しみましょう。

撮影日：2013年5月4日
カメラ：iPhone5

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GWの九州旅 7日目

　GWの九州旅、いよいよ終わりが見えてきました。今日はJRの未乗車区間を中心に乗り鉄してました。

　すっかり変わってしまった折尾駅にしょんぼり(´・ω・`)

　日田彦山線の夜明駅、2年振りの訪問。

　スイッチバックの遺構が残る呼野駅にも訪問しました。

撮影日：2013年5月3日
カメラ：iPhone5

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GWの九州旅 6日目

　GWの九州旅も6日目。そろそろ終わりが見えてきました。このままずーと九州にいたいという気持ちが芽生えてきています（笑）。本日最初に訪問したのは、筑肥線・肥前長野駅。オンボロ具合がとても素敵な駅舎でした。

　そして、お次は西相知駅。駅舎はありませんが、とてものどかで印象に残る駅でした。

　筑肥線の後は、未乗車区間の松浦鉄道の伊万里 - 有田間を乗りつぶし。その途中に蔵宿駅に立ち寄りました。

　駅巡りはまだまだ続く、次は佐世保線の永尾駅。

　最後は、長崎本線・肥前七浦駅を訪問しました。本日も天気が良くて素晴らしい旅が出来ました。そろそろ写真が多くなりすぎて帰ってからの整理が大変そうです（笑）。

撮影日：2013年5月2日
カメラ：iPhone5

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GWの九州旅 5日目 日豊本線

　GWの旅も5日目。本日も日豊本線を北上していきます。まずは、西大分駅・東別府駅と木造駅舎が残る駅を訪問。写真は西大分駅、貨物の駅でもあるのでなかなか面白い駅でした。

　そして、今日の街巡りは杵築の町。坂が有名な城下町、昨日の臼杵の町に負けずとも劣らない散策しがいのある町でした。

　そして、更に木造駅舎巡り。今津駅。

　東中津駅。

　豊前松江駅。日豊本線は本当に木造駅舎の宝庫です。

　そして、今日は佐賀県で一泊しています。

撮影日：2013年5月1日
カメラ：iPhone5

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