-鉄道の旅日誌と撮影記録-

　廃止された信越本線廃線跡を歩く旅。ここからは旧線の道を歩きます。この旧線はアプト式と呼ばれる方式で運行されていたため、この遊歩道もアプトの道という名前がつけられています。

　薄暗いトンネルの中を歩く。

　昔はここを鉄道が走っていたんですねぇ。

　旧線の方は線路はほとんど残っていませんが、ちょっとだけ残っているところがありました。

　アプトの道を歩いて行くと碓氷湖が見えてきました。紅葉はだいぶ終わってしまっているんですが、見頃の季節には相当綺麗なんでしょうね。

　ここから更に少し歩くと森の雑貨屋さんコロボックリが見えてきました。手作りの雑貨や絵はがきなどを売っているお店で、僕も以前立ち寄らせて貰いました。今回は先を急ぐため写真を撮るだけ。それにしてもジブリの世界みたいですね。

　ちょこちょこと紅葉が残っているのがうれしい。もう少し早く訪問できていれば良かったんですが・・・。

　このトンネルを越えると2個目ののチェックポイントです。

撮影日：2012年11月24日
カメラ：PENTAX K-5 + FA31mm F1.8 AL Limited #1-6
+DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR #7,8

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　廃止された信越本線の廃線跡を歩く旅。なんだか大きな建物が見えてきました。

　これは旧丸山変電所。信越本線の電化に伴い明治45年に建てられた変電所ということです。急勾配を上る機関車に向けて電気を供給する役割を担っていた変電所。新線が開業した昭和38年にその役割を終えたみたいですが、鉄道創世記を支えてきた由緒ある建造物です。

　廃止されて以降近年まで放置されて廃墟と化していたようですが、今ではこうして綺麗に整備され廃線跡巡りの見学ポイントになっています。前回の記事で紹介したトロッコ列車の駅もこの変電所の前にあります。

　レンガ造りの建造物ってかっこいいですね。

　中に入ることは出来ないんですが、中も見てみたいです。

　威風堂々とは正にこのこと、そう感じた建造物でした。

　廃線跡巡りはまだまだ続きます。

撮影日：2012年11月24日
カメラ：PENTAX K-5 + FA31mm F1.8 AL Limited

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■2012年11月24日（土）

信越本線　高崎 10:23 ～ 横川 10:56

　スリーデーパス群馬の旅、2日目は今回のメインに向けて信越本線を進みます。

　やってきたのは横川駅、現在はここで信越本線は途切れてしまっています。

　かつては、ここから軽井沢まで線路が続いていて途中の碓氷峠には66.6‰というJR最勾配の区間が有り、その区間を走行するためにこの横川駅で専用の機関車を連結するという作業が行われていました。長野新幹線開通とともに廃止されてしまったこの区間、自分の目で見ることが出来なかったのは残念でなりません。

　その廃止された区間が現在では遊歩道として整備されていて、昔線路があった区間を歩くことが出来るようになっています。2009年にも一度訪問しているのですが、昨年歩ける距離が長くなったとの情報を得て再訪することにしたのでした。何はともあれまずは腹ごしらえ、横川名物おぎのやの峠の釜めしを頂きます。

　お腹も満たされ出発！しばらくはこんな感じで進みます。信越本線の複線区間の一つを遊歩道にして、もう一つは線路を残し、そこでトロッコ列車を走らせているみたいです。

　トロッコ列車とすれ違い。ちなみにこのトロッコ列車は、横川駅前にある鉄道文化村の園内遊具扱い、いわゆるアトラクションの一部なので乗り鉄対象からは外しています。

　遊歩道の中にも線路が残っているのがうれしいね。

　2度目の訪問ですが、やはり廃線跡を歩くのは楽しいです。まだまだ続きます。

撮影日：2012年11月24日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR #1-4
+FA31mm F1.8 AL Limited #5-8

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上信電鉄　下仁田 14:48 ～ 南蛇井 14:58

　上信電鉄を完乗して折り返し、このまま高崎駅まで行ってしまうのでは面白くないので途中下車をすることに。降り立ったのは南蛇井駅。駅名が面白かったので思わず降りてしまいました（笑）。

　思わず｢なんじゃい？｣と問いかけてしまいそうな駅。

　外観は改装されたのかきれいな感じですが。

　改札は昔ながらの雰囲気が残っています。

　昔はこんな感じで新聞が売られていたのですね。地元の新聞だけ安い。今も使われてたりするのかな？

　僕が訪問したときは、無人でしたが時間帯によっては駅員さんがいるようです。荷物を預かってくれるかどうかは分かりませんが・・・。

上信電鉄　南蛇井 15:35 ～ 高崎 16:24

　今回は南蛇井駅だけの訪問でしたが、列車から見た限りでは味のある駅がいくつかあるようでした。それに沿線にある豊岡製紙場はかなり気になる存在なので、改めてじっくり訪問したいですね。

撮影日：2012年11月23日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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　しばらく更新が滞ってしまいすいません。PCを新しくしたのでデータの移行作業なんかでblogを更新する時間が余り取れませんでした。作業も一段落付きましたので新シリーズを開始したいと思います。

■2012年11月23日（金）

　新シリーズは、昨年11月の3連休にスリーデーパスを用いた旅から。スリーデーパスは説明不要ですよね。JR東日本で発売されているフリー切符で、主に3連休に使えて、JR東日本の普通列車が乗り放題になる切符です。この切符の良いところとは、別途特急券を購入するだけで特急にも乗れることですね。僕の旅では、おそらく一番お世話になっている切符だと思います。

羽越本線　仁賀保 7:53 ～ 酒田 8:44

　今回の旅は、最寄り駅からのスタート。

特急いなほ6号　酒田 8:54 ～ 新潟 11:01

　酒田駅からは、特急に乗り換え一気に新潟駅を目指します。この辺りは何度も乗っているので完全に寝る鉄でした。

Maxとき322号　新潟 11:11 ～ 高崎 12:27

　新幹線に乗り換えてこの旅の目的地、群馬県高崎に到着しました。今回は、群馬の路線を満喫しようと思います。

上信電鉄　高崎 13:19 ～ 下仁田 14:18

　最初のターゲットは、上信電鉄。高崎駅と下仁田駅の全長33.7キロを結ぶ路線。

　まずは一気に乗りつぶして終点の下仁田駅に降り立ちました。なかなかいい駅舎じゃないですか。

　時刻表も味がありますね。

　ねぎとこんにゃくと人情の町だそうです。

　町を散策しても良かったんですが、あいにくこの日は天気が悪くて雨が降り続いていたので折り返しの列車の時間まで駅で過ごしました。

　それでは折り返します。

撮影日：2012年11月23日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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・秋の乗り放題パスの旅

日時：2012年10月6日（土）～10月8日（月）
全乗車距離：794.3キロ
全乗車時間：17時間34分
乗車運賃：16,090円（秋の乗り放題パス：7,500円、北近畿タンゴ鉄道：1,200円、井原鉄道：800円、水島臨海鉄道：640円、その他（特急券など）：5,950円）

◎旅の行程
・1日目 2012年10月6日（土）
ANA872 秋田空港 7:10 - 羽田空港 8:15
ANA017 羽田空港 9:00 - 大阪空港 10:05
大阪モノレール 大阪空港 10:33 - 蛍池 10:35
阪急宝塚線 蛍池 10:41 - 阪急梅田 10:55
特急こうのとり7号 大阪 11:11 - 福知山 12:43
北近畿タンゴ鉄道宮福線 福知山 13:17 - 宮津 14:07
北近畿タンゴ鉄道宮津線 宮津 14:12 - 西舞鶴 14:49
北近畿タンゴ鉄道宮津線 西舞鶴 15:15 - 丹後由良 15:33
北近畿タンゴ鉄道宮津線 丹後由良 16:58 - 豊岡 18:46

・2日目 2012年10月7日（日）
山陰本線 豊岡 7:05 - 和田山 7:36
播但線 和田山 7:39 - 寺前 8:31
播但線 寺前 8:44 - 姫路 9:31
山陽本線 姫路 9:39 - 相生 9:58
山陽本線 相生 9:59 - 上郡 10:12
特急スーパーはくと3号 上郡 10:48 - 郡家 11:48
因美線 郡家 12:17 - 智頭 12:48
因美線 智頭 12:51 - 美作滝尾 13:41
因美線 美作滝尾 14:12 - 那岐 15:48
因美線 那岐 15:34 - 智頭 15:48
因美線 智頭 16:21 - 知和 17:00
因美線 知和 17:14 - 美作河井 17:20
因美線 美作河井 18:23 - 津山 19:04

・3日目 2012年10月8日（月）
津山線 津山 7:53 - 福渡 8:32
津山線 福渡 8:48 - 建部 8:52
津山線 建部 9:31 - 岡山 10:13
吉備線 岡山 10:17 - 総社 10:57
伯備線 総社 11:03 - 清音 11:07
井原鉄道 清音 11:14 - 神辺 12:14
福塩線 神辺 12:25 - 福山 12:38
山陽本線 福山 12:47 - 倉敷 13:29
水島臨海鉄道 倉敷市 13:39 - 三菱自工前 14:06
水島臨海鉄道 水島 14:40 - 倉敷市 15:01
岡山空港線（バス） 倉敷駅前北口 15:35 - 岡山空港 16:10
ANA058 岡山空港 17:20 - 羽田空港 18:40
ANA879 羽田空港 20:20 - 秋田空港 21:25

水島臨海鉄道　倉敷市 13:39 ～ 三菱自工前 14:06

　井原鉄道完乗の後は、倉敷まで移動して次の路線。水島臨海鉄道を乗りつぶしにやってきました。

　水島臨海鉄道は、倉敷市 - 三菱自工前の水島本線に加えて貨物営業のみを行う路線を有する鉄道会社。工業地帯とを結ぶ路線ということで鶴見線や岳南鉄道みたいな路線ですかね。

　乗客を扱う列車よりも貨物の方が沢山運行されているのでしょうか。すれ違う列車は貨物ばかりでした。

　あんまり荷物がないのは不況だから？？？

　終点の1つ手前の水島駅、ここで乗客は全員降りていき終点まで行くのは僕一人だけになりました。まぁ、終点は工場前なので休日のこの日に行く人は僕のような変わり者だけですね（笑）。

　これで水島臨海鉄道も完乗。

　営業運転はここまでですが、線路はもうちょっとだけ続いています。この先に倉敷貨物ターミナル駅があり、貨物が扱われています。車両基地もここにあるみたいですね。

　簡易的なベンチがあるだけの終着駅。

　まわりは工場に囲まれています。工場萌えの人にとってはたまらない場所でしょうね（笑）。

　さて、折り返しですが、何故か折り返しの列車が次の駅の水島駅始発になっていたため一駅歩くことにしました。そんなに離れていないので15分もあれば十分到達可能です。それにしても派手な高架だこと。

　水島駅に到着。

　この旅最後の列車で折り返し。

　年をまたいでお送りしてきました秋の乗り放題パスの旅。ようやくここで終了でございます。お付き合いありがとうございました。

　あっ、通算50,000アクセス突破達成しました！！こちらもありがとうございます。

カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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井原鉄道　清音 11:14 ～ 神辺 12:14

　さて、次のターゲットは井原鉄道。総社駅から清音駅を経て神辺駅に至る路線です。総社 - 清音間は、伯備線との共用区間となっているようです。

　列車の最後尾に陣取って出発進行！

　井原鉄道は、多くの区間で高架となっていました。そのお陰か結構スピードが出ていた気がします。

　田んぼの真ん中を突っ切る！

　列車交換をする三谷駅で一休み。

　トンネルを抜けて。

　車両基地を横目に。

　終点、神辺駅に到着しました。今回は途中下車しないで一気に乗りつぶしましたが、次来ることがあれば途中下車もしてみたいですね。

撮影日：2012年10月8日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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■2012年10月8日（月）

　秋の乗り放題パスの旅、3日目。津山駅からスタートします。

津山線快速ことぶき　津山 7:53 ～ 福渡 8:32

　津山駅は、姫新線・因美線・津山線の列車が発着する交通の要所。津山線から出ている路線では、最後の未乗車区間津山線を乗りつぶします。

　おっ？ なんかすごい駅舎だ（笑）。

津山線　福渡 8:48 ～ 建部 8:52

　津山駅から乗ってきたのは快速列車。途中下車しようと思っている駅には停車しないので、福渡駅で各駅停車に乗り換えます。

　途中下車したのは建部駅。

　ここにも木造駅舎が残っているんです。ちょっと駅前の車が邪魔な感じですね・・・。

　明治33年製ということは津山線開業当時からの駅舎なのですね。その割にはきれいだなと思いましたが、どうやら2007年に補修工事が入ってるみたいです。

　個人的には、手の加えられていないボロボロの木造駅舎がいいんですが、壊されてしまうよりはいいかなぁと。この笛はいつからのものだろう？

　さて、次に進みましょう。

津山線　建部 9:31 ～ 岡山 10:13

　津山線もこれにて完乗です。

吉備線　岡山 10:17 ～ 総社 10:57

　その続いて吉備線も完乗。

伯備線　総社 11:03 ～ 清音 11:07

　総社駅から伯備線でちょっと移動。次のターゲット路線の乗換駅清音駅で下車します。

撮影日：2012年10月8日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR #1-4,6,10,11
+FA31mm F1.8 AL Limited #5,7-9

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因美線　知和 17:14 ～ 美作河井 17:20

　因美線の駅巡り、4駅目は美作河井駅。

　かつては島式ホーム1面2線と留置線1本を有する合計1面3線の駅だったが、今では1面1線だけの駅になってしまいました。行き違いに使われていた線路は一部撤去されています。

　ここも素晴らしい木造駅舎が健在です。

　駅から道を下っていくと線路の下をくぐる通路を発見。

　そこを進んでいくと・・・。

　転車台のあるところに繋がっていました。この転車台は、かつて除雪車の向きを変えるために使われていたそうで、使用されなくなってからは土中に埋まっていたようなのですが、2007年に掘り起こされたみたいです。

　手動で回すタイプですね。

　と、いろいろ散策していたら日が落ちてきました。

　駅のライトも点灯しました。

　夜の雰囲気もいいですね。

　山の中でひとりぼっち。列車が来なかったらどうしようとちょっと不安にも鳴りましたが（笑）、素敵な雰囲気を満喫できました。

因美線　美作河井 18:23 ～ 津山 19:04

　最後は、津山まで進んで因美線の完乗です。ローカル色満点の因美線、列車の本数が少ないので気軽に訪問というわけにはいきませんが、苦労して行くだけの価値はある路線だと思いました。

撮影日：2012年10月7日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR #1-3,6,7,12
+FA31mm F1.8 AL Limited #4,5,8-11

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　さて、そろそろ旅の更新に戻りましょうか。秋の乗り放題パスの旅を再開します。

因美線　那岐 15:34 ～ 智頭 15:46

　前回の更新が1週間以上も前なのでちょっとおさらいから。因美線の駅巡り実施中で、これまで美作滝尾駅と那岐駅を訪問しました。那岐駅から智頭駅に戻ってきたところから再開します。

因美線　智頭 16:21 ～ 知和 17:00

　再び、因美線のローカル区間へ。次の訪問駅は知和駅です。

　この駅舎も素敵ですねぇ。

　山間部にポツンと佇む木造駅舎が気に入りました。今回訪問した駅の中ではここが一番雰囲気良かったですね。

　駅前には背の低いかわいらしいバス停がありました。

　こういう木造駅舎はモノクロがよく似合う。

　列車のダイヤの都合上この駅の訪問時間が14分しかなかったのが悔やまれます。1時間くらいぼーとして過ごしたかったな。

　さて、もう一駅行きましょう。

撮影日：2012年10月7日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR #1
+FA31mm F1.8 AL Limited #2-8

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　新年の嵐電乗り鉄最終回。北野線を完乗し帷子ノ辻駅。

　この駅は北野線と嵐山本線との乗換駅です。

　さすがに三が日ということもらり初詣客でホームには人でいっぱいです。

　今度は嵐山本線に乗車します。こちらは複線なんですね。

　それでは四条大宮に向けてLet's go！

　京都の街を疾走します。

　おっ、路面電車の区間に入りましたよ。

　いいですね路面電車。


　嵐電も完乗達成。素敵な路線でした。

　次回からは通常更新に戻ります。それでわ。

撮影日：2013年1月3日
カメラ：OLYMPUS XZ-1

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