京成電鉄カテゴリーの記事 : 旅のカケラ

京成金町線とスカイライナー

　流鉄乗りつぶしの後は、常磐線で金町駅まで移動して京成電鉄の乗りつぶしを再開します。京成金町駅は、JR常磐線の金町駅からは少し離れたところにありました。コンビニと同化している駅看板。

　京成金町線は、京成金町駅・柴又駅・京成高砂駅のわずか3駅から成る路線。それでも、男はつらいよやこち亀の舞台でもある柴又を通るので、興味を引かれる路線でもあります。

京成金町線　京成金町 16:37 ～京成高砂 16:42

　今回は乗り通しただけで終わりましたが、機会があれば柴又駅で途中下車してみたいです。

京成本線特急　京成高砂 16:51 ～京成上野 17:09

　京成高砂駅からは、特急列車に乗り込み京成本線の終点・京成上野駅へ。

スカイライナー51号　京成上野 17:45 ～成田空港 18:33

　京成電鉄乗りつぶし、最後の区間はこのスカイライナーで走破します。

　成田スカイアクセス（成田空港線）の開業とともにデビューしたこの車両。新幹線以外の車両では最速の、時速160キロ運転を実施しています。乗車した時間が遅かったため、外は真っ暗でそのスピードを目で感じることは出来ませんでしたが、音や加速の感じ方は、新幹線に乗ってるかのようでした。

　座席や車内の照明も落ち着いた感じで、ちょっと高級感が出てますね。

　とっても快適に乗車することが出来ました。これで京成電鉄完乗です。

撮影日：2013年3月22日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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Entry ⇒ 2013.04.14 ｜ Category ⇒ 京成電鉄｜ Comments (2) ｜ Trackbacks (0)

　千葉都市モノレールの次は、千葉を走る代表的な大手私鉄の京成電鉄を乗り潰します。既に本線・東成田線・押上線は乗り潰してあったのでそれ以外の路線に乗ることにしましょう。

　まずは、京成津田沼駅で本線から分岐する形で走っている千葉線と千原線を乗り潰し。JRが千葉駅を経由して成田空港へ向かっているので京成電鉄も同じルートを描いているモノだと思っていましたが、こちらは千葉駅に到達する路線が支線のような扱いになっています。京成津田沼 - 千葉中央間が千葉線、千葉中央 - ちはら台間が千原線となります。

京成千葉線/千原線　京成千葉 11:10 ～ちはら台 11:24

　終点のちはら台まで直通運転をしている列車に乗り込み、まずは千原線を完乗。郊外のニュータウンに位置するちはら台駅。関西で言うと泉北高速鉄道の和泉中央駅みたいな位置づけですかね。

　計画当初は小湊鐵道と結ぶ予定の路線だったらしく、実現していたら面白かったのになぁとちょっと残念な気持ち。

京成千原線　ちはら台 11:33 ～千葉中央 11:50

　ここから折り返しで千葉中央駅に向かいます。京成千原線は単線でしたが、敷地はこうしていつでも複線化出来るようになっています。

　駅もこんな感じで複線化を想定した大きいモノ。これを見たとき、旅先ではもともと複線だったのが単線化したのかと思ってましたが、そうではなくて複線化するつもりで作っていたら財政的に厳しくなって単線のままというのが実情のようです。

　なんというか、ちょっとやってしまった感が漂う路線です（苦笑）。一部の駅では、こうして列車交換用に利用されていましたが。

　乗車していた列車でも、千葉線の終着駅・京成津田沼駅まで参りますが一旦ここで途中下車。

　味のある木製ベンチが印象的な千葉中央駅。

　
京成千葉線/新京成線　千葉中央 12:00 ～松戸 13:02

　ここから京成千葉線と合わせて、新京成線も乗り潰しておこうという算段です。新京成線は、京成津田沼 - 松戸を結ぶ新京成電鉄の路線で、京成千葉線と直通運転を実施しています。路線の多くが、旧日本陸軍鉄道連隊が演習用に敷設した線路だそうで、演習用のためさまざまな形の線路を引いたことにより、新京成線は非常に曲がりくねった線形になっているとのことです（Wikipedia調べ）。