しなの鉄道北しなの線 牟礼駅・妙高高原駅

しなの鉄道北しなの線　黒姫 9:15 ～ 牟礼 9:26

　黒姫駅から2駅戻って牟礼駅を訪問。ホームからでも良い駅舎が残っていることが分かります。

　思った通り、立派な駅舎ですね。

　駅前にはアジサイが咲いていました。ちょうど1年前のことなので、今頃咲いているかもしれませんね。

　長野市内からも近く、また近くに高校もあるので利用者はそれなりにいるようです。僕の訪問時は静かなときが流れていましたが、朝夕は学生さんで賑やかになるのでしょうね。

しなの鉄道北しなの線　牟礼 9:45 ～ 妙高高原 10:06

　それではしなの鉄道ラストスパートで終点の妙高高原へと向かいます。最後に湘南カラーと出会えたのがうれしかったですね。

　妙高高原駅、ここからは新潟県になります。そして、しなの鉄道からえちごトキめき鉄道へとバトンタッチをする駅でもあります。

　現在のところ、両路線間での相互運転はされていないので当駅で必ず乗り換える必要があります。3セクに移管すると、特に県境のところで不便になりますね。

　個人的にはその乗り換えの時間で駅舎が見られるのでそれほど悪いことでもなかったりするんですけど（笑）。

　乗り換え時間はだいたい10分くらいに設定されているのであまり余裕を持って見ることは出来ませんけどね。それでは、ここからえちごトキめき鉄道パートへと入ります。

撮影日：2017年7月16日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR

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しなの鉄道北しなの線 三才駅・黒姫駅

■2017年7月16日（日）

しなの鉄道北しなの線　長野 7:46 ～ 三才 7:55

　細切れ信越本線の旅、2日目は長野駅よりスタートです。ここからも3セク区間となります。北陸新幹線が金沢まで延伸した際に移管された、しなの鉄道北しなの線で旅が始まります。

　この日最初に訪問した駅は三才駅。年齢を表しているようで珍しい駅名ですよね。

　次の豊野駅から分岐する飯山線の列車も乗り入れるので、JRの列車も見られます。

　駅舎はこんな感じ。ちょっと可愛らしいカラーリングですね。

　駅名にあやかって三才になった子供を連れてくる方も多いのだとか。ここで記念写真を撮るんですね。

　駅名以外は至って普通のローカル駅でした。

しなの鉄道北しなの線　三才 8:22 ～ 黒姫 8:47

　次の訪問駅は黒姫駅。ここはこの駅舎目当てでの訪問でした。

　駅舎も良かったですが、駅前にある旅館ふじのやの建物がかなりいい感じでした。国の登録有形文化財にもなっているようで、しかも現役の旅館のようです。

　たまにはこういう旅館に泊まるのもいいですかねぇ。

　それではもう一駅巡ります。

撮影日：2017年7月16日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR

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しなの鉄道 西上田駅・篠ノ井駅

しなの鉄道　坂城 16:14 ～ 西上田 16:21

　次に訪問したのは西上田駅。

　この駅舎はなかなか素晴らしい。

　木の板の駅名標もいいですね。

　駅の近くには上田西高校があるので、学生さんがたくさんいました。ちょうど部活帰りの時間くらいかな。

　西上田駅はJR貨物の取扱駅でもあるようですが、現在は臨時駅となっていて定期貨物列車の運行は無いようです。

しなの鉄道　西上田 16:52 ～ 篠ノ井 17:17

　それではしなの鉄道ラストスパート。

　篠ノ井駅に到着。列車はこのまま長野駅まで行きますが、しなの鉄道としてはここまで。ここから先は再び信越本線となります。

　どうせならこの区間もしなの鉄道に移管してあげれば良いのに、特急も走る利用客の多い区間と言うことでJRに残っています。なんだかなぁという感じもします。

　篠ノ井駅は橋上駅舎。

　北陸新幹線を上から眺めることも出来ます。

信越本線　篠ノ井 17:53 ～ 長野 18:06

　1日目の最終地点は長野駅。ほぼ1ヶ月前にも訪れていますが早い再訪となりました。2日目はここ長野駅から。。。

撮影日：2017年7月15日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE

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しなの鉄道 田中駅・坂城駅

しなの鉄道　大屋 15:26 ～ 田中 15:29

　大屋駅から1駅戻って田中駅を訪問。木造駅舎の残る駅ですが、最初見たときに、なんだかきれいな感じがしてちょっと違和感。

　それもそのはず、2年前に訪問した時の駅舎はこんな感じでした。リニューアルされたんですね。

　個人的には前の駅舎の方が好みでしたね。こればかりは仕方が無いですけどね。

しなの鉄道　田中 15:40 ～ 坂城 15:58

　10分ほどの滞在で次の駅へ。次の訪問は坂城駅です。

　駅舎の真ん前に車が停まるので駅舎の写真を撮るのに苦労しましたが、駅舎はこんな感じ。ここもちょっときれいになってますかね。

　2年前の駅舎はこんな感じ。比較すると大きくは変わってませんが、お色直しをしたのかなという印象です。

　駅舎横には169系が保存されていました。

　駅舎の中には169系の車輪もありましたね。

　ホームからは新日本石油の貨物輸送用の設備も見えます。貨物列車は現在も稼働中のようです。ちょっと作業しているところを見たかったですね。意外に見所の多い坂城駅でした。

撮影日：2017年7月15日・2015年8月13日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR

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しなの鉄道 大屋駅

しなの鉄道　信濃追分 14:32 ～ 小諸 14:48

　信濃追分駅から乗車してきた列車は小諸駅止まりなのでここで乗り換え。JR小梅線の接続駅でもあります。2015年の夏の旅でもここを訪れていて、小諸駅からしなの鉄道の駅巡りをしていたんですがちょうど小諸駅までblogを更新したところで長期未更新時期が続き、その旅はお蔵入りとなってしまっています。せっかくなので、その時に撮った写真も合わせて紹介していきたいと思います。

しなの鉄道　小諸 14:58 ～ 大屋 15:12

　小諸駅から次に訪問したのは大屋駅。ここも立派な木造駅舎が残っています。さすがに元本線だけはありますね。

　秘密結社のマークみたいなのが気になりました。

　駅舎の中にあった古時計も良かったです。確か、現役で動いていたと思います。

　駅員さんも居る有人駅。しなの鉄道は比較的有人駅が多かったような印象です。

　2017年訪問時は滞在時間が短かったため駅を訪問しただけでしたが、2015年訪問時は少し周辺を歩いていたみたい。

　古い町並みが残っているようです。

　先ほどの信濃追分駅でもそうでしたが、今回たくさんの駅を回るために一駅一駅の滞在時間が短くしてしまったのが失敗だったなと感じています。こうして絵になる古い町が残っているところが多いのでじっくり回った方が良かったと反省。

　乗り潰しから駅巡り、そして町巡りへ。旅のスタイルがまた変わる節目に来ているのかもしれません。

撮影日：2017年7月15日・2015年8月13日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR

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しなの鉄道 平原駅・信濃追分駅

しなの鉄道　軽井沢 13:05 ～ 平原 13:24

　しなの鉄道の駅巡り、最初に訪問したのは平原駅。

　北海道ではよく見かけますが、本州ではあまり見ない貨車駅舎の駅です。

　これは国鉄末期時代に設置された駅舎なのだそう。

　ホームは2面2線の構造で、真ん中の1本は保守用の線路となっています。

　周辺はたいへん長閑でした。

しなの鉄道　平原 13:44 ～ 信濃追分 13:54

　滞在時間は20分ほどで次の駅へ。2駅ほど戻り信濃追分駅へと向かいました。

　2駅目の訪問駅は信濃追分駅。この木造駅舎はいいですね。

　ここ追分は、中山道と北国街道の分岐点にあたります。重要な宿場町でもあり追分宿が近くにあります。追分という地名には惹かれるものがありますね。

　今回はそこまで滞在時間を取っていなかったので、駅周辺を見るだけで終わりました。

　それでは次の駅へ。

撮影日：2017年7月15日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR

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しなの鉄道 軽井沢駅

JRバス関東　横川駅 11:10 ～ 軽井沢駅 11:52

　横川から軽井沢までは鉄道路線は繋がっていないので、このJRバスを利用します。このバスが横川 - 軽井沢間の鉄道廃止後の代替交通機関となっています。

　通常は碓氷バイパスを経由するルートですが、一日に一便だけ旧道を経由するルートのバスがあります。ちょうどそのバスが僕が乗車したバスでした。めがね橋も経由するので、めがね橋を訪問するためにも使えるバスです。帰りは2時間後なので、行きか帰りのどちらかをアプトの道を歩く行程にすると効率的ですね。但し、期間限定の運行なので注意です。

　軽井沢駅に到着。

　ここからは、3セク移管となったしなの鉄道の区間となります。走っている車両は国鉄115系、カラーリングは変わっていますが国鉄時代の雰囲気が少し残っているかな。

　横川方面の線路には、運用が終わった169系が留置されていました。

　ホームの前に見えるのは駅舎記念館。旧駅舎を復元した建物のようですが、なにやら工事をしていて中には入れませんでした。

　ひょっとして、取り壊されてしまうのかなと思いましたが、その逆でリニューアルされ2017年10月にしなの鉄道の駅者として現役復帰したようです。観光列車｢ろくもん｣を走らせたりと、いろいろ頑張っているしなの鉄道です。

　それではしなの鉄道の旅を始めましょう。

撮影日：2017年7月15日
カメラ：PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE

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しなの鉄道 -小諸で一息-

　さぁ、旅blog再開しますよ。これの続き、軽井沢から再出発します。

しなの鉄道　軽井沢 10:00 ～ 小諸 10:24

　信州のローカル線を巡る旅。一つ目のローカル線は、しなの鉄道。長野新幹線開通の際に、JR東日本から移管された信越本線・軽井沢 - 篠ノ井間を走る路線です。

　信越本線の軽井沢 - 横川間は廃止されてしまっているのであの向こうの線路は繋がっていません。横川駅を訪れた時も思いましたが、やっぱり一度軽井沢 - 横川間を乗っていたかったなぁって思います。

　まぁ、しょうがないですね。今、繋がっている路線を楽しむことにしましょう。まずは、小諸まで向かいます。

　小諸に到着。この先の列車はすぐに連絡しているけれど、1本待ってその間に小諸の街を散策することにしました。

　小諸といえば、小諸城跡でもある懐古園が有名どころ。その入り口にあたる三の門は重要文化財にも指定されています。

　当時の建造物としては、ここから少し離れたところにある大手門もその一つです。

　と、なかなか歴史ある建造物のある街、小諸ですが。街並みも負けず劣らず歴史を感じるものでした。この建物、廃墟じゃないよね？

　こんなのとか。

　こんなのとか。

　人力車なんかもあったりして。街歩きにはなかなか楽しい街だと思いました。

　最後に、工事中の柵がかわいらしかったのでパチリ（笑）。安全を確認して次の行程に進みましょう。