体験坑道駅見学ツアー

　青函トンネル竜飛斜坑線を完乗して目的達成ですが、すぐに折り返すことは出来ません。この乗車は地下の作業坑道の一部を見学できるツアーとセットになっているのでここからツアーが始まります。だいたい30分くらいのツアーなので、往復の約15分と合わせてこの路線の乗車には40分ほどの時間がかかります。

　体験坑道駅から先は案内係の方について移動することになります。

　駅周辺には大量の自転車が。作業をする方が広いトンネル内を移動するのに使うんでしょうね。

　体験坑道駅の手前で分岐していた線路が見学ルートにまで伸びていました。こちらの方が工事の時にメインで使われていたルートなんでしょうかね。

　先に進むとトンネル工事に使われた設備の展示がされていました。

　社会科見学しているみたいで結構楽しいです。

　展示ゾーンが終わって到達したところがここ。実はこの先には廃止された竜飛海底駅があるんです。竜飛海底駅が営業していたときはここから斜坑線にのって青函トンネル記念館を見学するという、今の逆向きのツアーがありました。

　駅が廃止された今は立ち入り禁止です（悲）。お願い、少しで良いから向こうに行かせて・・・。

　竜飛海底駅へと続くポイントで小休止した後、体験坑道駅へと戻ります。

　駅に戻ると入れ違いでツアーに入るグループを乗せた便が下ってきているところでした。竜飛斜坑線は通常のケーブルカーみたいに2両の車両が交互に上り下りするのでは無く、1両が往復するピストン輸送をしています。だから帰りの便を待っている間、退屈しないように見学ツアーが設定されているのでしょうね。

青函トンネル竜飛斜坑線　体験坑道 12:57 ～ 青函トンネル記念館 13:04

　帰りは良い位置を確保できました。ここが分岐の所。

　どんどん登っていきます。基本暗いのでブレずに写真を撮るのは結構大変。

　まぁ、ずっとトンネル内なので景色は変わらないんですけど（笑）。

　駅についてもすぐには降りられず、地下からの強い風を遮る風門がしまるのを待ちます。確かにトンネル駅で列車が通過するときに起こる風って凄いですもんね。

　完全に閉まったところでお疲れ様。なかなか面白い体験でした。こういう施設を公開してくれるのはうれしいですね。とりあえず、こちらの方は新幹線開業で廃止とか言う話は無いようですね。

　ただ、冬季期間中は記念館自体が休館となるのでご注意を。HPで営業日を確認して訪問してみてくださいね。

撮影日：2014年8月16日
カメラ：PENTAX K-5IIs + FA 31mm F1.8AL Limited

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青函トンネル竜飛斜坑線

　三厩のコミュニティバスに乗ってやって来たのは青函トンネル記念館。その名の通り青函トンネルの開通を記念して作られた資料館で、青函トンネルの歴史を学ぶことが出来るパネルや模型が多数展示されています。

　外には、北海道新幹線が開通すると青函トンネル内で使われる三線軌条が展示（放置とも言う）されています。

　このように展示物を見るのも楽しいんですが、ここに来た最大の目的はここに走る鉄道を乗るためなんです。それが青函トンネル竜飛斜坑線。青函トンネル記念館駅と地下の体験坑道駅とを結ぶれっきとした鉄道です。

　元々は青函トンネル工事の際の作業員の移動や物資の輸送などを目的として作られたものですが、今ではこうして観光用途として利用されています。地下の体験坑道駅は、駅としては廃止されてしまいましたが竜飛海底駅と繋がっています。

　料金は記念館入館料と合わせると1,300円と少々お高いですが、維持費とかも考えるとまぁこんなもんかなとも思います。車両はこんな感じ。工事が目的で作られた路線だけ合って、他のケーブルカーとはどこか異なる雰囲気を醸し出しています。

　夏休み期間中ということもあって満席で運行。通常は50分間隔での運行ですが、多客期には25分間隔での運行となります。

青函トンネル竜飛斜坑線　青函トンネル記念館 12:20 ～ 体験坑道 12:28

　それでは出発進行。降りていくときには警報器を鳴らしながら進んでいきます。

　どんどんと地下へと潜る。ケーブルカーって山を登ることが一般的ですが、これは地下へと潜るというのが他と違いますね。

　地下に潜るので車窓も何も無いですが、他では体験できない鉄旅が出来る所だと思います。

　終着駅は海面下140mのところにあるようです。この竜飛斜坑線の乗車は、坑道の見学ツアーとセットになっているので、このあとツアーに向かうことになります。

撮影日：2014年8月16日
カメラ：PENTAX K-5IIs + DA 17-70mm F4 AL[IF] SDM #1-3
+ FA 31mm F1.8AL Limited #4-10

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