-鉄道の旅日誌と撮影記録-

　新年2日目の乗り鉄は、地元京都の嵐電こと京福電気鉄道。一部区間だけですが、京都で唯一残る路面電車区間のある路線です。京都市電を知らない僕にとっては、京都の路面電車といえばこの路線です。

　今回はOLYMPUSのカメラに標準装備されているアートフィルターをかけた写真でお送りしたいと思います。ここは、京福電気鉄道北野線の北野白梅町駅。学問の神様北野天満宮の最寄り駅ですね。

　ここから帷子ノ辻駅まで目指します。｢かたびらのつじ｣なんてなかなか読めませんよね。

　乗車するのは京紫色の列車。

　いざ出発！

　対向列車も紫ですね。

　あまり下調べはしてきていないので思いつきで途中下車、最初に降り立ったのは御室仁和寺駅。

　なんか良い感じの駅だったのでね。


　日常の風景もアートフィルターをかけると印象的な風景になりますね。

　嵐電自体には乗ったことはあるんですが、写真を撮ったのは今回が初めてで、なかなか楽しいです。


　さて、レトロ風の列車がやってきました。次に向かいましょうか。

撮影日：2013年1月3日
カメラ：OLYMPUS XZ-1

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　比叡山回遊ルートの最後は叡山ケーブル。先の叡山ロープウェイと同様に京福電気鉄道が運営しているケーブルカーです。でもその前にちょっと一息、比叡ロープウェイのロープ比叡駅と叡山ケーブルのケーブル比叡駅との間にはこんなものがありました。

　厄除けなどの願いをかけて素焼きの皿なんかをここから投げ入れるようです。あの穴に入れるといいのかな？

　ここは見晴らしも良くて京都方面を一望できます。

　ここでトラブル発生。叡山ケーブルの路線内に落下物があったとかで一旦運行が中止になるとのアナウンス。復旧次第連絡をするので待機していてくださいとのことでした。

叡山ケーブル　ケーブル比叡 13:35 ～ ケーブル八瀬 13:44
　
　この後空港に向かって帰らなきゃ行けないので長くかかると困るなぁと思っていましたが、なんとか数分で復旧しました。あぁ、良かった。

　それでは出発。叡山ケーブルは高低差が561mあり、これはケーブルカーとしては日本最大なのだそうです。日本最長のケーブルカー・坂本ケーブルと日本最大の高低差のある比叡ケーブルを経る比叡回遊ルート。ケーブルカーマニアにとってはたまりませんね（笑）。

　ただ、冬期は比叡ロープウェイとともに運休するので12月現在、乗車できないのでご注意を。

　対向列車とすれ違い。ん？なんかおかしなところがあるぞ。

　なんと屋根の上に人が乗っているではありませんか！！これにはビックリ。さきほど線路内に落下物があったため一時運休したとありましたが、その後の点検だったのでしょうかねぇ。

　それにしてもケーブルカーの前面眺望はなかなか楽しい。お子さんも釘付けでしたね。

　まもなく到着。この分岐跡はなんだろう？

　ケーブル八瀬駅に到着。これで比叡山回遊ルート制覇です。

　ケーブル八瀬駅ななかなか立派な駅舎のある駅でした。この後は、空港に向かうだけですので今回でスルッとKANSAI 3dayチケットの旅は締めくくり。ありがとうございました。

撮影日：2012年9月17日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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　坂本ケーブルでケーブル延暦寺駅に到着。ここから見下ろした景色はなかなかのものでした。

　ここからしばらくは徒歩で移動。もちろんこの傍には延暦寺があるわけですが、寄る時間はなかったので今回はスルーすることに（悲）。坂本ケーブルの途中駅とともにここは再訪しなければなりませんね。

　比叡山山越えルートの方は、ケーブル延暦寺の最寄りのバス停からシャトルバスに乗り比叡山頂へ。ちなみにこのバスもスルッとKANSAI 3dayチケットで乗車可能です。なんて便利なチケットだ。

　山頂と言うだけあって眺めも良いです。

　ここからまたちょっと歩きます。

　途中、こんな小道も。今回はバスを使って登ってきましたが、ケーブル延暦寺から徒歩でここまで来ることも出来るようです。こっちのルートも気になるなぁ。

　ようやく見えてきましたロープウェイ乗り場。

　今度は、京都方面へ下っていくのです。

　一応ダイヤは決まっていますが、満員になると出発するとのことで車内で待っていたら定刻の5分前に出発しました。乗車定員が少ないロープウェイなので繁盛期は大変そうです。

　ぐいーんと降下。ロープウェイはちょっと怖い。

　でもなかなかに楽しいルートです。下山までもう少し。

撮影日：2012年9月17日
カメラ：PENTAX K-5 + DA18-135mm F3.5-5.6 ED AL[IF] DC WR

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