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伯備線 備中神代駅・新郷駅

 再び、備中神代駅で下車。芸備線の列車を見送りました。
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 備中神代駅は、伯備線と芸備線との分岐駅ですが、きちんとした駅舎は無く小さな待合室と入口に門構えだけが残る無人駅です。
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 ただ、ホームは長く特急列車や貨物列車との交換が出来る設備になっていました。この日停まっていた貨物は、すごく短い編成でしたが。
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 この日何度見たか分からない、特急やくもの通過シーン。
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伯備線 備中神代 16:38 ~ 新郷 16:52

 さて、まだ時間もあるのでもう一駅回ります。平たい顔の115系に乗って伯備線を北に進路に撮ります。JR西日本お得意の単色カラーの列車ですね。
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 降り立ったのは新郷駅。山間にある駅で主に列車交換のためにあるような駅で、秘境駅にもカウントされています。
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 交換設備はしっかりしたものですが人気がほとんどありません。
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 伯備線開業当初はこの地には駅が無く、地元の要望によって1953年(昭和28年)に開業したいわゆる懇願駅です。そのため、開設30周年を祝う記念碑もありました。立派な記念碑ですが、今の状況を考えると・・・。
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 駅前にはバス亭もあったんですが、肝心の時刻表が見当たりませんでした。バスはいつ来るのだ(笑)。
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 秘境駅らしく駅ノートも完備、最後は駅ノートを見て過ごしました。
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伯備線 新郷 17:40 ~ 新見 18:02

 再び黄色いヤツで新見駅へと戻る。
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 新見駅もこの日3度目、一応駅舎も撮っておこう。
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やくも26号 新見 18:37 ~ 岡山 19:38

 最後は特急課金でこの日の宿泊地岡山へと向かいました。18きっぷの旅ですが、必要に応じて特急は使って行くスタイルなのです。
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撮影日:2017年8月12日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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伯備線 布原駅

芸備線 備中神代 15:51 ~ 布原 15:55

 備中神代駅からは芸備線の新見行きに乗車します。この列車がお目当ての駅まで連れて行ってくれます。
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 その目当ての駅は布原駅。1936年に布原信号場として開業、長らく仮乗降場扱いでしたが、1987年(昭和62年)に正式に駅に昇格した駅としては意外にも新しい部類に属する駅でした。
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 この駅の不思議なところは、伯備線に属する駅であるのに伯備線の列車は全て通過扱いとなっていて、備中神代駅から乗り入れてくる芸備線の列車だけがこの駅に停車します。ということで実質、芸備線の駅として扱われている当駅ですが、当blogでは所属線どおり伯備線にカテゴリーしたいと思います。
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 さて、布原駅ホームはたったこれだけ。1両がギリギリ止まれるだけの長さしかありません。
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 駅舎も待合室も無いので雨の日は大変そう。
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 時刻表も野ざらしでした(笑)。
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 駅ノートがあったのは驚きでした。
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 滞在時間は30分弱といったところですが、ちょっと周辺も散策。緑がまぶしい。
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 駅全景。カーブの中にあるというのもいいですね。撮り鉄的にも良い撮影場所なのではないでしょうか。
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 僕の滞在中も特急やくもが駆け抜けて行きました。
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芸備線 布原 16:21 ~ 備中神代 16:25

 お迎えが来てしまいました。後ろ髪引かれる思いで布原駅を後にします。
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 いや〜、良い駅でした。また訪問したいので駅を残しておいてくださいねJR西日本さん。
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撮影日:2017年8月12日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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伯備線ののんびり普通列車

 本日2度目の新見駅到着。さすがにターミナル駅だけあって訪問回数が増えていきます(笑)。ちょうどこの時間は、1日3本しかない芸備線の備後落合行きが発車する時間帯なので、多くの18きっぱーさんはそちらの列車に乗り込んでいましたね。自分はまだこのタイミングでは行きません。
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やくも11号 新見 13:12 ~ 根雨 13:53

 僕はここで特急ワープを敢行。やくも11号に乗り込んで特急1駅分の根雨駅まで進みます。
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 根雨駅、この駅は旅の行程上訪問した駅となりますが、なかなかの駅舎でした。
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伯備線 根雨 14:27 ~ 備中神代 15:45

 さて、ここからは再び普通列車に乗り込み今来たばかりの行程を折り返します。何故このようなことをしているかというと、ある駅へ訪問するための苦肉の策なのです。
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 しかし、この列車乗ってみるとなかなか面白い列車でした。道中、特急に抜かれたり、列車交換のための長時間停車が多くの駅で設定されています。まずは上菅駅で6分停車。
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 続いて上石見駅では17分も停車します。
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 さすがにこれくらいの停車時間だと駅訪問とほとんど変わらないですね。
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 自分はうれしいですが、早く進みたい方に取っては苦痛の時間ですね。。。
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 長時間停車はまだ終わりません、最後に新郷駅で4分停車します。まぁ、4分くらいならといったところでしょうか。
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 さて、この列車とは備中神代駅でお別れです。
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 新見駅からは2駅進んだだけなのですが、だいぶ遠回りをして到達しました。ということで、お目当ての駅というのはもうお分かりですね。
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撮影日:2017年8月12日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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伯備線 方谷駅

 新見的に到着しました。新見駅も伯備線と姫新線、そして乗り入れてくる芸備線の乗り換え駅で中国山地の一大ターミナル駅の一つです。
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 駅に着いたらちょうどサンライズが入線してきました。最後の定期寝台列車ですがまだ乗車経験はありません。1度は乗ってみたい列車ですが、競争率が高くなかなか切符が取れませんね。豪華寝台列車ばかりでなく、こういう寝台も増やして貰いたいものです。
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伯備線 新見 11:55 ~ 方谷 12:12

 さて、ここからは伯備線へと入ります。久しぶりの電車で少し南下して、方谷駅で下車しました。
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 方谷駅、この駅標もいい感じです。
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 ホームは一段高いところにあり、ホームからは階段を降りて地下道経由で繋がっています。かつては、駅舎前から直接ホームまで繋がっていたようですが、今では通れなくなっています。
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 それでは、お目当ての駅舎の観賞といきましょうか。
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 こちらも非常に状態の良い木造駅舎です。国の登録有形文化財にも登録されています。そして、この駅秘境駅にもランキングされているんですよね。僕の好きなものがギュッと詰まった駅になっています。
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 山間の駅という感じで、目の前まで山が迫っていますね。
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 ホームに戻ると、キャリーの上にバッタさんがいました(笑)。
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 滞在時間が12分しか無かったのが心残り。この駅なら1時間ほどいても良かったですね。
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伯備線 方谷 12:24 ~ 新見 12:46

 折り返しの列車で、新見駅へと戻ります。
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撮影日:2017年8月12日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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姫新線 美作千代駅

姫新線 久世 8:15 ~ 美作千代 8:44

 久世駅からは折り返しの列車に乗り美作千代駅で下車。
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 激渋木造駅舎が出迎えてくれました。赤い丸ポストも良い味を出しています。なんでも、駅舎に合わせて意図的に丸い赤ポストへと変更したのだとか。分かってますね〜。
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 きっとこの木製の電柱も駅舎に合わせてこれにしたのでしょうね。
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 無人駅ではありますが、窓口は塞がれていません。
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 窓口から駅務室を覗いてみると時代を感じるものが。いや、これは今でも使えますね。姫新線も姫路 - 上月間の乗客は増えてきているそうですが、末端区間のこちらの状況は厳しいことに変わりはないです。
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 三江線が廃止された今、また新たな廃止区間が出ないとも限らないので予断を許しません。
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 地元の方の「乗って残そう」活動だけではどうしても限界があるので、少しでもヨソ者が列車に乗って訪れたいと思って貰えるように、路線の魅力を発信していけたらなと思います。
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姫新線 美作千代 9:29 ~ 津山 9:41

姫新線 津山 10:05 ~ 新見 11:47

 朝の駅巡りを終えて、一旦津山駅まで戻ってきました。そして、新見駅まで抜けられる列車に乗車です。さすがにこの列車は18きっぱーも多くて座席は既に埋まっている状態でした。
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 僕はいつものように最後尾に陣取る。
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 さきほど訪問した駅を望ながら、新見を目指しました。
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撮影日:2017年8月12日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 12-24mm F4 ED AL [IF]


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