お一人様最難関・別府ラクテンチケーブル

■2017年5月5日(金)

 昨年のGWの旅も7日目に突入しました。今思うと長い旅路だったんですねぇ。この日は大分駅から、ホームに上がると金ぴかの列車が待機していました。
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 この列車は”或る列車”という見たいです。ネーミングも独特ですね。車内で軽食やスイーツのコース料理が頂けるみたいで、豪華列車の一つと言ってもいいでしょう。お値段もそこそこするみたいです。キハ47を豪華列車にしてしまうことろがJR九州の凄いところです。いつかはこういう列車にも乗ってみたいかな。
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日豊本線 大分 9:53 ~ 別府 10:06

 さて、僕の乗る列車はこちら。ただの普通列車です。
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 乗車時間はわずか。別府駅に着いた、わ〜い。
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 別府駅に来たのは温泉に入るためではなくて、乗り潰しのミッションを達成するためです。それはあちらに見えている別府ラクテンチケーブル。これが乗り潰し対象の中ではなかなか難儀な路線なんですよね。
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 というのもこのケーブルカー。別府ラクテンチという遊園地の入口になっているので乗車するには遊園地の入場券も必要になります。遊園地の入口になっているケーブルカーと言えば、近鉄の生駒ケーブルもそうですがあちらは乗車券のみで乗ることが出来ました。こちらは大人1,300円ナリ。
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 そして、こっちの方が高いハードルになるんですが、子供連れの中に混じって乗車しなければならないという。。。しかも、寄りによってGWのこどもの日に訪問してしまいました。入口は長蛇の列。この中にお一人様で並ぶのはなかなかキツいものがありましたね(汗)。
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 でも、頑張って乗車しました。混雑していたので行きの写真はありません。
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 目的は果たされたのですぐに帰ろうと思いましたが、近くで面白そうなのをやっていたのでちょっとだけ見学。アヒルの競争だって。子供達にどのアヒルがレースで勝つかを賭けさせる、賭博の楽しさを教える遊戯でした(笑)。
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 こういうの昔は何処でもやってたんでしょうけど、今ではいろいろうるさい人たちがいるので見なくなりましたね。ちょっと懐かしいものを見れた感じで頑張ってきた甲斐もあったかな。
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 入園してすぐ帰る人なんて居ないから帰りは貸し切り状態。ケーブルカーも生駒ケーブルとそっくりですが、難易度はこちらの方が高いですね。しかし、ずっと懸念事項だったラクテンチケーブルを攻略出来て良かったです。
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撮影日:2017年5月5日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR


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久大本線 引治駅

ゆふ3号 豊後森 14:14 ~ 由布院 14:42

 豊後森駅からは特急ゆふに乗車し久大本線最大の観光地由布院にやってきました。さすがにこの駅はいつも人で溢れています。由布院に来たからにはやはり温泉ということで、日帰り温泉に入ってきました。駅から歩いて数分のところにある”ゆふいん山水館”というところを訪れました。写真を撮らなかったので詳細は割愛しますがいいお湯でした。
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久大本線 由布院 16:19 ~ 引治 16:43

 さて、もう少し久大本線の駅巡りを。由布院から戻る形で普通列車に乗り込みました。途中の野矢駅で列車交換のための待ち合わせ。
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 待っていたのは特急ゆふいんの森でした。この列車もかっこいいです。久大本線に不通区間がある今は、小倉・大分を通る日豊本線経由で運行されています。早く元の状態に戻ることを願いますが、いつもとは違う行路でのゆふいんの森の旅もいいかもしれません。
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 引治駅に到着。
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 訪問の目的はもちろんこの駅舎です。質素な感じですがそれがまたいいです。
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 そこそこ大きな駅舎です。無人化になったのは昭和46年ということで、結構前のことだとは思いますが、開業当時は栄えていたのでしょう。
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 豊後森行きのバスがありました。ただ、一日2往復。これだとちょっと使いづらいかな。
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 ホームの前は田んぼか畑になっていてのどかな時間が流れていました。
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 迎えがやって来ました。
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久大本線 引治 17:04 ~ 大分 18:32

 この列車に乗って終点の大分まで。この日はここで一泊です。久大本線、一日も早く全線復旧することを願いますね。
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撮影日:2017年5月4日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE
+ DA 12-24mm F4 ED AL [IF]


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久大本線 豊後森駅

久大本線 日田 12:35 ~ 豊後森 13:08

 さて、再び久大本線の旅へと戻ります。普通列車でやってきたのが豊後森駅。
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 この駅も訪問は2度目。以前と変わっていたのは駅舎がリニューアルされたことでしょうか。
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 豊後森駅にはかつて豊後森機関庫というSLの車庫がありました。もちろん今では廃止されていて、しばらくの間、廃墟のように放置されていた状態でした。その姿に惹かれて以前訪問したのでした。(⇒久大本線 豊後森駅 -2011年訪問-
 そして今では、豊後森機関庫公園として整備されて観光地化されました。駅舎がリニューアルされたのもその影響があったのでしょうね。以前には無かったSLも保存されています。
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 観光地化と聞くとせっかくの古い遺産にも手を加えられるかと心配しましたが、機関庫の方はそのままで残っていました。もちろん立ち入りは禁止のままです。
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 ひとまず安心。
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 いいですね、廃墟みたいな遺跡。
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 公園には家族連れがたくさん訪れていて、こういったアトラクションも用意されていました。みなさんそっちの方に夢中で遺跡の方には誰も興味が無いようでしたね(笑)。
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 いいのさ、別に。こうして建物を残してくれただけで感謝です。
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 こうしてみると、今にも発進しそうなSL。少しだけタイムスリップした気分になりました。
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撮影日:2017年5月4日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 12-24mm F4 ED AL [IF]
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE


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日田散策

 日田駅に到着、乗ってきた列車はここまで。ここから先への列車はしばらく時間があるので途中下車と行きましょう。
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 日田駅訪問は2度目ですが、駅舎がリニューアルされたようですね。駅前のモニュメントは"I"は抜けてますが、ここに立って写真を撮るということでしょうね。
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 それでは前回の訪問時と同じく日田の街を散策したいと思います。駅からは少し離れているので少々歩く必要がありますが、豆田町というところが古い町並みが残っている区画になります。
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 なかなかいい町並みが残っているんですよね。
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 ある程度は観光地化されてはいますが、それほど多くの人がいるわけでも無いのでゆっくり回ることが出来ます。観光客が多いことはいいことなんでしょうけど、どうしても風情を味わうことが出来なくなってしまうのが難点ですよね。
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 酒蔵なんかも見学できたりして。
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 前回の散策時にも訪れているんですが、当時よりも日本酒にはまってしまっているので今回の訪問の方がテンションが上がりましたね。
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 あと、蔵に保存されていた上皿天秤にもテンションあがりました 笑。懐かしすぎる。
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 こういう街を散策するのが旅の醍醐味の一つでもあります。
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 また機会があれば歩きたいと思います。
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撮影日:2017年5月4日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ FA 31mm F1.8AL Limited


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久大本線 田主丸駅

久大本線 筑後吉井 9:22 ~ 田主丸 9:27

 筑後吉井駅からは一駅だけ戻って田主丸駅で下車しました。なにやら右側に目立つものがありますね。
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 駅舎が河童の形をしています。以前久大本線を乗り潰したときに、目の前に飛び込んできたこの駅舎のインパクトが大きくていつか訪問しようと思っていた駅でした。
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 河童の伝説があるようですね。河童の銅像もあり、こちらはリアル路線でした。
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 河童の形をした建物は物産館になっていて駅の機能を果たしているのはこちらの建物。こちらは落ち着いた感じです。
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 物産館の方も覗いてみました。特にこれといったものは無かったように記憶してますが、可愛らしい絵が飾ってありましたね。
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久大本線 田主丸 9:38 ~ 日田 10:17

 それでは先へと進みましょう。
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 途中、特急列車との列車交換のため長時間停車した夜明駅。好きな駅の一つです。2011年の東日本大震災の後、最初に行った旅でこの夜明駅に立ち寄りました。震災で暗くなってしまった気持ち、夜明という名前に惹かれて訪問したんでした。
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 今度は、豪雨によって久大本線が被害を受けてしまいました。正にこの旅をした直後の出来事だったんですよね。現在も久大本線は次の光岡駅までで日田駅までは不通となっています。一日も早く夜明が来ることを願います。
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撮影日:2017年5月4日
カメラ:PENTAX KP + DA 16-85mm F3.5-5.6 ED DC WR
+ DA 55-300mm F4.5-6.3 ED PLM WR RE
+ DA 12-24mm F4 ED AL [IF]


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